栈桥验算书.docVIP

滁河大桥便桥设计计算书 1 概述 为主桥施工方便，便于主墩施工机具、材料运输及主桥上部结构系杆拱预制件运输，需修建一条通往主桥10#、11#墩的便桥，另外为保证汛期通航，便桥在通航孔位置断开。考虑到上部结构预制件运输及主墩施工方便，北侧便桥搭设在右幅桥外侧（便于主跨上部预制构件运输），离主桥边缘有一定安全距离，便桥长度99m；南侧便桥搭设在线路中心线处（只为方便施工主墩，不运输主桥预制构件），便桥长度39m。为便于主桥吊装及砼施工，靠近主墩位置采用两孔跨度9m和6m，宽7m的便桥，其余位置便桥宽度为4m。 1.1便桥结构形式 便桥采用钢管桩基础，贝雷片承重体系；结构形式分4m宽、7m宽段，4m宽段采用4排贝雷桁架，7m宽段采用6排单层贝雷桁架，使用135型标准贝雷花架进行横向联结；便桥纵向标准设计跨径为12m、9m及6m组合结构；桥面系；分配梁，间距为m；基础采用φ325×8mm钢管桩，基础采用φ325×8mm钢管桩，φ325×8mm钢管桩为加强基础的整体性，每排钢管均采用0号槽钢连接成整体墩顶横梁采用a。 图1 栈桥一般构造图（单位：cm） 1.2 设计依据 1）《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） 2）《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTJ024-85） 3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ025-86） 4）《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041—2000） 5）《海港水文规范》 （JTJ213-98） 1.3 技术标准 1）设计桥面标高＋11.5m； 2）设计控制荷载：栈桥运营期间施工重车荷载主要表现在8m3混凝土罐车和16T汽车吊，其中：砼罐车自重30T+砼重20T，后轴最大单轴重按20吨计；16T汽车吊自重约23T+16T；考虑本栈桥桥位实际地理条件，其施工工艺利用50T履带吊车采用“钓鱼法”施工，50T履带吊自重50T+吊重15T,考虑车辆自重及1.3的车辆冲击系数，栈桥设计中选用85吨履带吊车荷载进行4m宽、7m宽栈桥主梁及钢管桩基础荷载验算，罐车荷载仅用于验算前面系及桥面分配梁的验算。 3）设计使用寿命：2年； 4）河床最低高程按＋0.00m计； 5）设计行车速度10km/h。 2 荷载布置 2.1 上部结构恒重（4.0米宽计算） 1）面层：槽20a，单位重22.63kg/m,0.23 kN/m； 2）横向分配梁：I22a，单位重33.05kg/m，则0.33kN/m ，1.32kN/根，间距0.75m； 3）纵向主梁：横向4排321型贝雷梁，4.3kN/m； 4）桩顶分配主梁：I32a，单位重53kg/m ,则1.06kN/m。 2.2 车辆荷载 1）50吨履带吊吊车结构尺寸如图2，其单侧履带着地尺寸为0.7m×4.69m，设计验算荷载85T。 图1 50吨履带吊车（重力单位：kN；尺寸单位：m） 2）施工荷载及人群荷载：4kN/m2。 3）罐车荷载 图2 罐车荷载布置图 3 上部结构内力计算 3.1 桥面系 本项目栈桥桥面系采用槽20a，其荷载分析如下： 1）自重均布荷载：0.23kN/m(面板+梁重)。 2）施工及人群荷载：不考虑与梁车同时作用。 3）履带轮压：单侧履带吊承受荷载为85T/2=42.5T，履带宽0.7m（压在3根槽20a上），长4.7m，单根槽20a受力为30.2kN/m，由于槽20a下面的横向分配梁间距为0.75m，其受力计算按照跨径为0.75m的连续梁进行验算。 4）罐车轮压：最大轴重按20吨计，每组轮胎压2根槽钢，则单根槽钢受力按50kn集中力作用在跨中计算。 履带荷载计算模型如下： 图3 受力模型 图4 计算结果(Qmax=25.3kN，Mmax=6.29kN.m) 罐车荷载计算模型如下： 图5 受力模型 图6 计算结果(Qmax=45.3kN，Mmax=6.94kN.m) 选用槽20a,查《钢结构计算手册》得各相关力学参数如下： Wy=63.8cm3,A=28.83cm2,Iy/Sx=5.3cm(Iy=128cm4，Sy=24.2cm3)，b=2.2cm。 σ=M/W=6.94kN·m /63.8cm3×103=108.7MPa1.3[σ]=1.3×145＝188.5 MPa 1.3[τ]=1.3×85＝110.5 MPa （根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范第1.2.10条有：对于临时结构有[σ]＝145×1.3＝188.5Mpa） 挠度，满足要求。 根据上述计算结果知，梁体截面存在剪力和弯矩均达到最大值，