第8章 进排气系统及排气净化.pptVIP

第八章 进排气系统及排气净化装置 第一节 进气系统 作用： 进气系统的作用是尽可能均匀地向各缸供给可燃混合气或纯净的空气。 组成： 1 一般的进气系统包括空气滤清器和进气歧管。在化油器式和节气门体汽油喷 射式发动机上还装有进气预热装置。（为什么?） 2 电控汽油喷射式发动机的进气系统还装有空气流量计或者进气压力传感器。（用来计算基本喷油量） 一 空气滤清器 1 作用： 空气滤清器装在化油器或进气管的前方,起到滤除空气中灰尘、砂粒的 作用,保证气缸中进入足量、清洁的空气。 在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车（特别是发动机）的使用 寿命有极大的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机 就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一 方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就 会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流 通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。 2 组成： 一般由进气导流管，空气滤清器盖，空气滤清器外壳和滤芯组成。 3 分类： （1）油浴式空气滤清器 优点： 滤芯通常用金属丝制成，因此滤芯在清洗后可以反复使用。 （2）纸滤芯空气滤清器 优点： 质量轻，成本低，滤清效果好。 制作： 经过树脂处理的微孔滤纸制成，有干式和湿式两种。干式的通过 浸油处理即为湿式滤芯。 4 空气滤清器导流管 二 进气歧管 1定义：进气歧管是指化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。 2作用：对化油器式汽油机而言，是将空气-汽油可燃混合气分配到各缸进气道。 对电控进气道汽油喷射式发动机和柴油机而言，是将纯净的空气分配到各缸进气道。 3要求： （1） 各缸进气歧管内气体流道长度应该尽可能相等 （2） 进气歧管的内壁应该尽可能的光滑，为了减小气流阻力并提高进气能力。 第二节 排气系统 作用： 从废气由排气门流出到进入大气所经历的一系列管道和装置称为排气 系统。其作用是将燃料在发动机气缸内燃烧产生的排放污染物送入大 气，保证下一循环的正常工作。 组成： 排气管，排气歧管，催化转换器和消声器。 一 单排气系统及双排气系统 1 直列发动机的排气系统称为单排气系统。在排气行程，气缸中的废气经过排气 门进入排气歧管，再由排气歧管进入排气管，催化转换器和消声器，最后由排气 尾管进入大气。 2 V型发动机排气系统 的一种情况：每列气缸各有一个排气歧管，通过一 个叉形管将两个排气歧管连到一个排气管上，经同一个消声器和排气尾管。 3 V型发动机也有采用两个单排气系统的，每个排气歧管各自都连接一个排气 管，催化转化器，消声器和排气尾管。称之为双排气系统。 双排气系统的优点：降低了排气系统内的压力，使发动机排气更加顺畅，气 缸内的残余废气较少，因而可以提高发动机的进气效果（充气效率），发动机 的功率和扭矩都相应提高。 二 排气歧管 1 材料：由铸铁和球墨铸铁制造。近年来采用不锈钢制造，因为不锈钢 具有质量轻，耐久性好，同时内壁光滑，排气阻力小。 2 形状要求： （1）排气歧管应该做的尽可能长，避免各缸排气相互干扰，避免出现排 气倒流现象。 （2）各个支管应该相互独立，且长度相等。 三 消声器 1 噪声的产生： 发动机的排气压力约为0.3~0.5MPa,温度为500~700摄氏度，说明排气含 有一定的能量。同时由于排气具有间隔性，会在排气管里引起压力的脉 动。如果直接排入大气，将产生强烈的，频谱复杂的噪声。 2 消声器中装有多孔性吸声材料-岩棉来吸收排气的脉动能量，降低噪声。 第三节 排气净化装置 一 发动机有害排放污染物 HC,CO,NOX 柴油机还有颗粒物排放。 二 排气净化装置 1 二次空气喷射系统 利用空气泵将新鲜空气喷入排气道，废气中的CO在高温下与空气中的氧气进 一步反应生成CO2. 2 催化转换器 分为氧化催化转换器和三元催化转化器。 催化剂：铂，钯或铑。 （1）氧化催化转换器 在催化剂的存在下，CO和HC被氧化成CO2和水。 （2）三元催化转化器 在催化剂的存在下，NOX还原成N2和O2，CO和HC被氧化为CO2和H2O. 总结 了解不要求掌握。 * *