环抱式与半环抱式口门航道横流泥沙物理模型试验研究.docVIP

环抱式与半环抱式口门航道横流泥沙物理模型试验研究 张磊 佘小建 马进荣 南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 钦州湾30万t级油码头航道面临两侧和单侧建港区的选择, 两种方案对30万t级航道横流和泥沙淤积问题需要进一步研究。借助于潮流泥沙物理模型试验, 模拟整个钦州湾海域潮流情况, 对方案航道水流及泥沙淤积进行了模型试验研究。模型试验研究表明, 半环抱式方案航道涨、落最大横流均较大, 最大为0.41 m/s;环抱式方案航道最大横流及泥沙淤积均小于半环抱式方案。鉴于半环抱式单侧口门挑流作用, 航道横流较大, 泥沙淤积较强, 不利船舶安全及航道维护等问题, 应尽量选择横流较小, 淤积强度不大的环抱式方案。 关键词： 航道; 横流; 泥沙淤积; 物理模型; 作者简介：张磊, 男, 主要从事海岸工程及港口水道工程泥沙研究。E-mail:zhanglei@nhri.cn 收稿日期：2017-05-30 Experimential Study on Physical Model of Cross Flow and Sediment in Encircling and Half Encircling Channel ZHANG Lei SHE Xiaojian MA Jinrong Nanjing Hydraulic Research Institute, Key laboratory of Port waterway and sedimentation engineering Ministry of Communications, PRC; Abstract： It will face with the choice of two-side or one-sided to build the harbor area on 300 000 tons channel of Qinzhou bay. The two schemes need further study on the problem of flow and sediment. In this paper, whole tidal current and sediment deposition in Qinzhou bay were simulated by physical model of flow and sediment. Test results showed that cross flow was very large in encircling plan, up to 0. 41 m/s. However, the maximum value of cross flow and sediment deposition in encircling plan was less than these in half encircling plan. More cross flow and sediment deposition had the disadvantage of navigating safety and maintaining channel, so we should be possible to choose the encircling plan, which was less cross flow and sediment deposition. Keyword： channel; cross flow; sediment deposition; physical model; Received： 2017-05-30 钦州湾钦州港是广西沿海港口群中重要的海港之一, 规划在30万t级油码头航道水域进行新的港区建设。由于港区处于30万t级油码头航道两侧, 规划方案面临两侧和单侧建港区的选择, 两种方案对30万t级航道的水流泥沙影响, 特别是影响船舶安全的横流和航道泥沙淤积问题是港区设计的重要参数。 环抱式海港港内波浪掩护好, 适合波浪较强的海域, 中国沿海已经建设了很多两侧建港区的环抱式海港[1], 对环抱式港区进口航道横流及泥沙淤积进行了很多研究[2-4]。半开敞半环抱海港一般适合波浪强度方向单一的海域, 国内对半开敞式的半环抱方案航道横流泥沙问题研究不多, 环抱式方案与半环抱式方案堤头挑流对航道横流及泥沙淤积的影响需要进一步研究。 针对钦州港30万t级油码头航道, 利用潮流泥沙物理模型, 研究航道两侧建港区的环抱式方案和单侧建港区的半环抱式方案航道横