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人-机-环境系统工程理论在VTS建设中的应用 陶俊 林志祥 湛江海事局 广州海事局 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 文中借鉴系统工程理论中的人、机、环境关系, 通过分析目前VTS中心发展的一些问题, 提出建设国际一流VTS中心的对策, 提高VTS中心的服务能力, 保障沿海港口水域的船舶航行安全。 关键词： 人-机-环境系统工程; 船舶交通管理; 航行安全; 作者简介：陶俊 (1984-) , 男, 四川遂宁人, 硕士研究生, 从事船舶交通管理工作。 收稿日期：2016-03-01 The application of the theory of Human-Machine-Environment system in VTS construction TAO Jun LIN Zhi-xiang Zhanjiang MSA; Guangzhou MSA; Abstract： Through referring to the Man-Machine-Environment relationship in the system engineering theory, the paper analyzes the problems with the existing development of VTS centers. It puts forward the countermeasures for establishing world-class VTS centers aiming at enhancing the service capabilities of VTS centers and ensuring the ship navigation safety within coastal port waters. Keyword： Man-Machine-Environment System Engineering; vessel traffic service (VTS) ; navigation safety; Received： 2016-03-01 VTS是海事部门实施水上交通安全管理不可缺少的一个手段, “VTS系统”是指由海事主管机关公布并实施的, 旨在保障船舶航行安全、保护水域环境、提高船舶交通效率, 实现船舶动态监管, 并能为船舶提供交通服务的系统。由于港口水域为船舶事故高发区域, VTS提供的船舶航行信息和建议对事故发生有很好的防范作用, 其对航行安全的保障发挥了重要作用。 一、国内VTS的发展 1978年宁波建立国内第一个以雷达监视为主的VTS中心, 80年代先后建立了秦皇岛、青岛、大连等港口VTS, 90年代以后建立了厦门、深圳、天津、广州、烟台、上海、镇江、南京等20多个VTS, 截至2016年底, 我国已建成并对外运行45个VTS中心和200个雷达站, 成为世界上建设VTS最多、监控水域面积最大的国家。目前, 我国VTS中心大部分由雷达、电子海图、AIS、VHF、CCTV和环境子系统组成, 利用固定频道在固定时间向船舶播发公共信息, 根据变化的交通形势对船舶交通进行组织, 给船舶提供必要及时的航行信息或提供航行的建议帮助其航行决策。船舶交通管理中心值班室通过船舶报告制和值班员监控等方式对覆盖区域进行监管服务, 对港口区域和海上形成远程“视、听、控”的海事监管模式。 二、人-机-环境系统工程理论 1981年, 在著名科学家钱学森院士的亲自指导下, 我国学者陈信、龙升照根据载人航天研究的实践, 并对国内外情况进行认真分析, 概括提出了一门综合性边缘技术科学人-机-环境系统工程 (Man-MachineEnvironment System Engineering, 简称MMESE) 。人-机-环境系统工程是运用系统科学理论和系统工程方法, 正确处理人、机、环境三大要素的关系, 使人和机器 (或计算机) 、环境进行有机结合, 以发挥其最大效能。其研究对象为人-机-环境, 系统中的“人”是指作为工作主体的人 (如操作人员或决策人员) ;“机”是指人所控制的一切对象 (如机器、系统和生产过程) 的总称;“环境”是指人、机共处的特定工作条件 (如温度、噪声、振动) 。系统最优组合的基本目标是“安全、高效、经济”。所谓“安全”, 是指不出现人体的生理危害或伤害, 并避免各种事故的发生;所谓“高效”, 是指全系统具有最好的工作性能或最高的工作效率;所谓“经济”, 就是在满足系统技术要求的前提下, 系统的建立要投资最省。 三、VTS建设的局限 整个VTS系统就是一个