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“一带一路”沿线18省市交通运输竞争力评价研究 程丹 陈卫东 天津大学管理与经济学部 中核(天津)机械有限公司 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： “一带一路”战略的提出和实施, 促进了沿线省市交通运输业的发展。本文利用因子分析方法, 构建了交通运输评价指标体系, 并借助SPSS软件对沿线18省市的交通运输竞争力进行了定量分析。结果表明, 目前还存在着地区发展不均衡的现象, 部分省份存在投入与产出不对等的问题。交通运输综合竞争力的提升主要取决于产出水平的提高, 而非投入和承载力水平的提升。基于此, 本文提出了有针对性的对策建议。 关键词： “一带一路”倡议; 交通运输; 竞争力评价; 因子分析; 作者简介：程丹 (1983-) , 男, 湖北咸宁人, 天津大学管理与经济学部博士研究生, 主要研究方向为城市交通治理、工业工程与供应链管理。dazhistudy@ 收稿日期：2017-06-21 基金：国家自然科学基金面上项目“基于复杂网络的多选择合作博弈低碳政策研究” Evaluation of Transportation Competitiveness of 18 Provinces and Cities in “the Belt and Road” Initiative Area CHENG Dan CHEN Weidong College of Management and Economics, Tianjin University; Abstract： The implementation of “the Belt and Road strategy has promoted the development of transportation of the provinces in the initiative area. This paper uses the factor analysis method to construct the index system of transportation evaluation, and uses SPSS software to quantitatively analyze the transportation competitiveness of 18 provinces and cities. The result shows that regional development is still imbalance, investment and output is not equal in some provinces. The improvement of the comprehensive competitiveness of transportation depends mainly on the output, not the increase of investment and carrying capacity. Based on this, this paper puts forward some countermeasures and suggestions. Keyword： the Belt and Road Initiative; Transportation; Competitiveness evaluation; Factor analysis; Received： 2017-06-21 0 引言 2013年, 国家主席习近平提出了共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的倡议。随后, “一带一路”的建设迅速发展为一项宏观战略并得到世界各国的广泛关注。“道路通, 万事兴”, 2015年国家发改委、外交部、商务部联合发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》中明确指出, 要与沿线各国建立互联互通伙伴关系, 加强科技合作[1], 构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络, 并把“设施联通”作为合作重点, 交通基础设施互联互通成为“一带一路”建设的优先发展领域[2]。在此基础上, 中央圈定了18个重点涉及的沿线省市 (见表1) 。但是, 以往学者针对交通运输发展状况的研究还比较少, 并且多是基于国际、国家层面或某个城市节点展开宏观和中观层面的定性研究。如许娇等人分析了“一带一路”六大经济走廊交通基础设施建设对于经济发展的积极影响[3]。李元等人提出了西安构建综合立体货运交通枢纽的科学设想和未来发展建议[4]。为了弥补以往研究的空白, 本文将使