智慧城市大数据云计算下的智能交通.docVIP

“智慧城市”大数据云计算下的“智能交通” 周似媛 武汉市第六中学 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 伴随着时代的进步与发展, 社会交通状况日趋复杂, 城市化进程加速, 城市交通堵塞等情况屡见不鲜。在信息技术、互联网技术的成熟与发展过程中, 伴随着大数据、云计算的广泛运用, 智能交通系统为智慧城市提供了解决思路。文章通过对武汉城市交通现状的分析, 从大数据和云计算下的武汉交通入手, 对智能交通系统中的大数据以及云计算的应用进行研究, 以期能够为智慧武汉的发展提供一定的借鉴与参考。 关键词： 智慧城市; 智能交通; 大数据; 云计算; 1 引言 如今, 随着城市化的高速推进, 城市车辆需求增加, 交通堵塞问题日益严重。武汉市交通部门采取诸多举措改善交通环境、提升市民出行服务水平, 但只能短期内缓解局交通拥堵。在智慧城市建设中, 互联网大数据云计算技术的广泛运用, 为缓解城市交通问题打开了新思路, 城市智能交通发展也将为武汉市民出行提供便利。 2 武汉交通现状分析 据统计, 2016年, 武汉市机动车保有量持续增长。截至2016年8月底, 全市机动车保有量已达到233.94万辆, 与2015年底比, 增长25.30万辆。武汉市私人轿车数量已达183万辆, 较2015年161万辆增长22万辆。武汉市私人轿车日出行率为350%, 小于5公里的短途出行, 占全部汽车出行的38%。拥堵程度加大。总体来看, 武汉市道路交通拥堵的主要原因是“三高三低”, 即:机动车高速增长、高强度使用、高密度聚集, 路网密度低、建设标准低、公交分担率低, 交通需求增长与道路供给不足的矛盾不断加大。具体来说分以下几点: (1) 车多路少, 造成多处结构性拥堵。一是总量增长;二是私家车增长速度较快;三是机动车出行率较高;四是道路承载能力较低。由于历史和地理原因, 武汉市路网系统结构性不完善, 断头路多, 导致道路通行不畅通。 (2) 违章造堵, 导致通行效率下降。一是路段违章停车。中心城区停车泊位紧缺, 路内停车问题突出;二是路口行人乱穿。由于立体过街设施不足, 人车混杂, 不能各行其道, 行人随意横穿马路现象突出, 造成路口通行效率降低。 (3) 多处施工, 致使拥堵加剧。目前, 我市中心城区有280处占道施工, 基本都在主干道和重要联通道, 涉及施工地段的拥堵报警达2.25万次。对道路通行影响较大的施工工程包括地铁6号线、7号线、8号线、有轨电车T1和T2、中山大道、光谷综合体、雄楚大道、光谷大道等。多处施工占道导致通行效率下降, 加剧武汉市道路拥堵。 3 武汉智能交通不足之处 智能交通的发展以“保障安全、提高效率、改善环境、节约能源”为目标已经受到各国的重视, 武汉的智能交通也实现了快速发展, 许多技术手段都达到了国内领先水平。但是, 问题和困境也非常突出, 主要表现在以下方面。 (1) 未完全实现数据共享:交通行业信息资源的全面整合与共享是智能交通发挥整体方案优势、统一协调、整体统筹资源的基础。在目前正在建设的智慧城市中, 大量的终端出自不同的厂商及不同的平台, 信息量虽然多而大, 但各自为政, 很难实现数据共享。 (2) 智能交通基础设施相对落后:政府部门主导的车联网。道路传感器、车辆传感器、道路摄像头组成一张强大的智慧交通系统, 对道路、桥梁、停车场等基础交通设施的运行状况实时数据管理, 但中国的智能交通建设还相对落后。反观欧美日等发达国家的智能交通, 在美国的应用率达到80%以上, 比如在停车场, 汽车并不需停车付费刷卡, 而是在经过时被拍照分析, 停车费会被记入车主的收费单。 (3) 政府部门与市场主体合作不够充分:随着中国市场经济的蓬勃发展, 要想实现更加精细化、更加智能化和更加专业化的交通管理, 仅靠政府一己之力还远远不够。武汉政府部门可考虑与市场主体深度合作, 如在数据共享方面, 共建滴滴大数据研究中心, 推动大数据的挖掘应用;在便民应用方面, 依托智能交通云计算平台, 协作设计高效的智能交通管控方案, 提高道路利用率。 4 大数据下的发展新思路 在许多场景, 大数据通常用来形容大量非结构化和半结构化数据, 这些数据下载到关系型数据库用于分析时会花费高昂的成本, 而且难以实现预期目标。面对如此庞杂的数据和信息, 传统计算机的处理能力实际上也难以满足。也正是因为如此, 运算方法和运算能力的发展到了云计算阶段, 才使得大数据的分析使用成为可能。 云计算是基于互联网的相关服务的增加、使用和交付模式, 通常涉及通过互联网来提供动态的, 容易扩展的, 并且经常是虚拟化的资源。云计算甚至可以让你体验每秒10万亿