赵英勋《汽车检测与诊断技术》第3版-第四章 车身及附件的检测与诊断.pptVIP

第四章 车身及附件的检测与诊断 主要内容： 车身的检测与诊断 安全气囊系统的检测与诊断 汽车前照灯的检测 车速表的检测 汽车电子组合仪表的检测诊断 第一节 车身的检测与诊断 一、概述 1．车身检测诊断的意义 2．车身损伤故障分析 1）车身常见损伤及原因 工作条件恶劣引起损伤 意外损伤 车身结构设计缺陷引起损伤 车身制造工艺不良引起损伤 2）车身碰撞的损伤形式 直接损伤 波及损伤 诱发损伤 惯性损伤 二、车身检测与诊断的基本步骤 以目检确定车身碰撞位置。 以目检确定碰撞力的方向及其大小。 初步检查车身及其他部件可能发生的损伤。 沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤。 测量车身各参照点的位置尺寸。 用适当的工具或检测装置检查整个车身。 对车身的所有故障作出诊断。 二、车身损伤的目检诊断 1．目检碰撞部位，找出损伤构件 2．检查车身每一部位的间隙和配合 3．检查车身的惯性损伤 三、车身损伤的检测与诊断 1．车身测量系统 在现代车身维修技术中，检测和诊断车身变形常用车身测量系统。这种测量系统往往集先进的测量技术、多种测量器具和测量方法于一身，可同时检测车身上多个检测点的三维坐标值，且测量简易、迅速、准确。常见的测量系统有机械式测量系统、激光测量系统和计算机辅助测量系统三类。 （1）机械式测量系统 1）桥式测量架 2）台式测量系统 （2）激光测量系统 （3）计算机辅助测量系统 车身矫正机上采用的计算机辅助测量系统主要由传感器、主机及显示器组成。传感器就是检测触头，它用来反映检测点的空间位置；主机用来接受并处理传感器送入的信号；显示器则用来显示测量结果。 计算机辅助测量系统可以利用测量得到的数据迅速算出各种尺寸偏差，实现测量过程电子化，结果显示数字化。由于它采用了自动跟踪车身检查点矫正移动的测量系统，所以它可在车身矫正过程中，做到边矫正边测量，同时电脑屏上显示测量检查的瞬时位置，便于工作人员矫正。 2．车身的检测基准 基准面 中心线 参照点 2．车身诊断的基本方法 参数法 参数法是指根据测量工具实际测得的变形车身参照点的数据，与同参照点的标准参数比较，从而诊断车身变形故障的一种方法。 对比法 对比法是指依赖测量工具实际测得的变形车身参数，与相同车身定位参数对比，从而诊断车身变形故障的一种方法。 第二节 安全气囊系统的检测与诊断 一、汽车安全气囊系统概述 汽车安全气囊系统是一种被动安全装置，它可对汽车驾驶者及前排乘员起辅助安全保护作用，因此，安全气囊系统也称为辅助乘员保护系统（Supplemental Restraint System），简称SRS。 汽车安全气囊系统工作原理 当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞且超过某一设定强度时，ECU则立即向气体发生器发出点火指令，启动充气装置，使气囊迅速充气膨胀，在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞转化为弹性碰撞，并通过气囊产生的变形来吸收人体碰撞产生的动能，从而使驾驶者及前排乘员免遭严重伤害。 二、电子控制安全气囊系统的故障诊断 1．利用SRS指示灯诊断 2．利用SRS故障码诊断 读取故障码 根据故障码诊断故障 清除故障码 3．深入检测诊断故障 第三节 汽车前照灯的检测 一、前照灯评价指标 1．发光强度 发光强度是表示光源发光强弱的物理量，计量单位是坎德拉（cd）。 2．光束照射位置 如果把前照灯光线最亮的地方看作是光轴的中心，则光束照射位置可用该中心对某一水平、垂直坐标轴的偏离量来表示。 3．配光特性 配光特性是指用等照度曲线表示的明亮度分布特征，亦称光形分布特性，它可反映受照物体各部位照度的大小。有对称配光特性和非对称配光特性两种。 配光特性 二、前照灯检测标准 1．前照灯远光光束发光强度要求 前照灯远光光束发光强度要求 前照灯检测标准 2．前照灯光束照射位置要求 H为前照灯基准中心高度，在距离屏幕10m处。 前照灯近光光束照射位置 乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.7H～0.9H，其他汽车应为 0.6H～0.8H。汽车前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350 mm。 前照灯远光光束及远光单光束灯照射位置 乘用车前照灯光束中心离地高度为0.85H～0.95H，其他汽车为0.8H～0.95H。汽车前照灯远光光束水平位置要求，左灯向左偏不允许超过170mm，向右偏不允许超过350mm，右灯向左或向右偏均不允许超过350mm。 三、前照灯检测的基本原理 1．发光强度检测原理 光电池受光产生光电流，带动光度计指针（电流表）摆动指示光强。 2．光轴偏