银西铁路冬季施工方案.doc

新建银川至西安铁路 标段 冬季施工方案及技术措施 编 制： 复 核： 审 核： 银西铁路项目部 二○一六年十月目 录 1.概述 1 1.1.编制依据 1 1.2.冬季施工的确定 1 1.3.气象资料 2 1.4.冬季施工特点及难点 2 2.施工方案 3 2.1.混凝土拌合站冬季施工 3 3.技术保证措施 4 3.1.混凝土工程施工 5 3.2.施工监控 6 3.3.其他措施 9 3.4.混凝土热工计算 11 4.质量、安全保证措施 11 4.1.组织机构 13 4.2.质量保证措施 14 4.3.安全保证措施 15 冬季施工方案 1.概述 1.1.编制依据 1、我标段施工设计图及相关标准图。 国家、铁路总公司现行客货共线设计、验收标准及有关的质量、安全规程等。 1、《新建银川至西安铁路指导性施组》 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 3、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003） 4、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003) 5、庆阳市环县地区气温、气象资料。 1.2.冬季施工的确定 根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010规定：当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃，应按冬期施工办理，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于5℃。 根据银西公司指导性施组安排，冬歇期为11月15日至来年3月15日，但冬歇期以外同样存在冬季施工。冬季施工方法和方案的确定根据我标段工程特点、当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计算和技术经济分析确定。 1.3.气象资料 环县是位于甘肃省东部、庆阳地区西北部，东临甘肃华池县、陕西定边县，南接甘肃庆阳、镇原县，西连宁夏固原、同心县，北靠宁夏盐池县。环县地处毛乌素沙漠边缘的丘陵沟壑区，山大沟深，地形复杂，山、川、原兼有，梁、峁、谷相间。全县大部分地区属环江流域，为温带大陆性半干旱气候，多风干燥，旱、雹、风、冻、虫五灾俱全，尤以旱灾为重。年均降水量400毫米以下，且由南向北递减，是全省41个国扶贫困县和20个干旱县之一。 1.4.冬季施工特点及难点 1、冬季混凝土特点：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的砼结构遭到冰胀破坏。 2、冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。 3、冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至混凝土浇筑和养护的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。 4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。 5、路基填筑保温防冻困难，填料中的冻结土块不易清除干净，天气变化对路基填筑影响大，雪天过后，因路基和填料冻结，较长时间不能进行路基填筑施工。 6、冬季施工的弊端：冬季施工由于施工条件及环境不利，是施工事故易发的多发季节，而且质量事故具有隐蔽性和滞后性。 7、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天施工的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者返工，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 8、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 2.施工方案 2.1.混凝土拌合站冬季施工 拌合站冬季施工，主要任务是合格的混凝土生产，保证在外界低温条件下拌制具有一定温度的混凝土，使混凝土浇筑满足冬季施工规范要求。本标段混凝土的冬季施工主要采取蓄热法养护工艺，蓄热法是指混凝土灌注后，利用原材料加热储存的热量及水泥水化热的热量，通过适当保温延缓混凝土结构物温度的降低，是混凝土结构物表面温度降至0℃前达到预期强度的施工掩护方法。 混凝土冬季施工一般要求 混凝土原材料使用时的温度根据热工计算和实际试拌情况确定。采用加热拌和用水为主，辅以骨料保温和加热措施。 ①对水泥和粉煤灰在任何情况下不允许直接加热，当热工计算达不到要求时，对水泥、粉煤灰储仓进行包裹。 ②为了保证混凝土拌和物的初始热量，用水采用常压热水锅炉对水温加热控制不低于50℃。 ③对砂棚进行保暖措施，采用常压热水锅炉，储料仓、上料仓及搅拌机采用料棚整体