文明特大桥高墩大跨连续刚构施工监控技术.docVIP

精品论文 参考文献 文明特大桥高墩大跨连续刚构施工监控技术 中铁五局机械化公司 湖南衡阳 421002 摘要：本文主要围绕着文明特大桥高墩大跨连续刚构施工展开分析，探讨了文明特大桥高墩大跨连续刚构施工过中的监控要点，提出了监控的主要指标和技术要点，希望可以为今后的类似工程施工监控提供参考。 关键词：文明特大桥，高墩大跨连续刚构，施工监控 一、前言 在文明特大桥高墩大跨连续刚构施工的过程中，如何提升桥梁结构的稳定性，如何保证桥梁结构的线性平衡及受力合理等问题，都是施工队伍需要思考和应对解决的问题，因此，必须要对大桥施工各个环节展开监控。 二、高墩大跨连续刚构施工监控的目的和必要性 1、监控的意义、必要性及内容 预应力混凝土连续刚构桥是一种结构合理的预应力桥式，它能使材料充分发挥各自的特长，因此，这一特点使其成为中等跨度桥梁中最具竞争能力的桥型之一。但它们的施工却是一项比较困难的任务。按设计指定的施工方法和施工工序进行施工的过程中，由于桥梁结构的空间位置随着施工的进展不断变化，再考虑到施工过程中结构自重、施工荷载以及混凝土材料的收缩、徐变、材质特性的不稳定性和周围环境温度变化等因素的影响，所有这些都使施工过程中桥梁结构各个施工阶段的内力和变形不断发生变化，结果出现结构体系的各类响应值与预期值不一致的情况。国内外已有不少桥梁在建成后主梁的最终外形曲线与设计严重不符合。这样不仅严重影响桥梁的美观和行车舒适，同时也使桥梁的最终内力状态偏离设计值，影响桥梁使用寿命，并且为纠正线形往往会给施工带来较大的麻烦。 大跨径连续刚构桥梁施工控制内容主要有：1.箱梁的高程线形；2.箱梁的平面线形；3.薄壁墩及箱梁的截面应力；4.箱梁的温度控制。在一般情况，施工控制的重点在于线形以及应力的控制，因此主要分析这两者的控制方法。 2、监控方案和控制目标 根据自适应控制理论，高墩大跨度连续刚构桥进行施工控制组成有：跟踪测试和测量、数据采集及整理分析、结构分析及反馈 测试主要工作是通过在结构控制截面预埋测试设备读取各施工阶段数据。通过对试验数据、温度以及结构设计参数的采集分析，取得对结构分析有用的变形、应力数据。结构分析与反馈的主要工作是对采集的数据进行精度判断、误差分析，对结构计算参数进行调整，提出下一施工阶段的立模标高和施工指导建议。 三、文明桥施工监控实施控制要点与效果 汝郴高速公路14合同段起点K66+291位于文明乡快乐村，终点K68+200位于文明乡新东村，线路全长1.909km，工程主体为K67+184文明特大桥及少量桥头路基填挖方。主桥采用大跨径的高墩多跨连续刚构，属大规模悬浇结构，结构复杂、施工难度大、安全风险高。左幅桥跨径布置为：(1times;25m)T梁+(20times;40m)T梁+(66m+6times;120m+66m)连续刚构十(2times;40m)T梁，桥长l775.38m；右幅桥跨径布置为：(1times;25m)T梁+(19times;40m)T梁+(66m+6times;120m+66m)连续刚构+(2times;40m)T梁+(1times;25)T梁，桥长1750.88m。合同工期为42个月，工程总造价为3.41亿元。 1、高程及线形监测结果 （1）箱梁的高程线形监控 线型监测包含主梁高程和主梁轴线偏位两部分内容。高程监测是指用精密水准仪对主梁各块件控制点的标高进行测量。如果线型测量控制点设置适当，还可以测出主梁块件的扭曲程度。另外，应使用经纬仪对主梁轴线进行测量。主梁的线型监测以线型通测和局部块件标高测量相结合，在主梁块件浇筑及挂篮移动后等施工阶段进行。浅筑梁段前后和预应力张拉前后对梁段块件标高的测量特别能反映出实际施工时主梁的挠度变化，这些数据是进行施工控制分析的最重要因素之一。空间位置（线形）监测的控制点为各个施工块（梁段）前端的左、中、右三点。 针对箱梁高程线形的控制，常用的方法有BP网络法、自适应监控法以及卡尔曼滤波法等几种。但相较而言自适应监控法更能易掌握，因此被广泛应用于连续钢构桥梁的高程线形施工控制中，本文所研究的该座大桥其施工控制也选用了自适应监控法。监控过程中，主要的技术点有：计算箱梁的理论标高；测试箱梁的挠度；箱梁的立模标高预测、数据处理、参数识别，现分析如下： ①计算箱梁的理论标高 在进行正式的施工控制之前，首先准备好箱梁预拱度线形、目标线形等线形的设计。并在确定其理论曲线之后，根据预拱度的曲线来决定箱梁的立模标高： Fi竣工+fi后期徐变+fifrac12;的静载量+Hi设计=Hi立模 其中：Fi竣工指的是连续钢结构的某一个部分立模后，因