车用汽油机电控系统匹配应用技术的研究.pdf

C980114 车用汽油机电控系统匹配应用技术的研究 清华大学 黄开胜 张去龙 王绍光 林爱平 t摘要】 本文以富康轿车作为具体应用对象，研究国产车用汽油机电子控制燃油喷射系统 的开发和应用技术、经历了从系统配置、电控单元软硬件的开发、电控系统开发设备的研制，到 发动机和整车匹配标定的一整套过程， 关镇词:电控然油喷射奋电控单元;标定 一、前言 随着我国排放法规的不断加严，国产化油器式车用发动机改用电控燃油喷射系统是必然 的趋势.自主进行电控嫩油喷射系统开发，主要应具备以下三个方面的技术: 1.系统的配置技术; 2.系统的电控单元软硬件开发技术; 3系统的标定应用技术. 本文以富康轿车作为具体应用对象，研究国产车用汽油机电子控制燃油喷射系统的开发 和应用技术，历经了系统的配置、电控单元软硬件的开发、电控系统开发设备的研制、发动 机和整车匹配标定，为国产汽油机向电控燃油喷射过渡积累了经验. 二、系统的配置 选择的系统应符合以下要求: 1.系统应能满足7-10年内国家排放法规发展的要求; 2系统应能适应国内目前汽油品质的现状; 3.系统结构简单.易于国产化; 4.进口系统零部件尽可能选用国际市场上通用的可多渠道供货的零部件。 汽油机电控燃油喷射系统有单点燃油喷射系统和多点燃油喷射系统.其中，单点燃油喷 射系统组成简单、价格便宜.国内现生产的汽油机要从化油器供油改为单点燃油喷射。发动 机进气歧管可不改变，原进气歧管生产线不需改造，因此投资少、开发周期短，产品可尽快 投放市场 考虑到今后的发展，系统应具备单、多点喷射和开、闭环控制功能。可根据实际 需要选择. 此次为富康车匹配的电控系统，考虑到用单点喷射已能满足ECE15-04排放法规要 求。故按单点喷射开环控制配置。所配置的系统具有以下几个特点: 系统采用低压供油，油EE0.7bar，由于低压供油系统的制造精度要求降低，可减省制 造成本 825 选用通用公司新型MULTEC球阀底部供油、电流驱动方式的喷油器，响应快、动态 范围大 底部供油的球阀结构单点喷油器不容易结胶造成喷油器堵塞，对目前国内供应的汽 油品质比较适应. 为了满足使用不同标号汽油的要求，装有辛烷值选择器，用户可根据加人汽油辛烧 值进行选择. 采用无分电器直接点火系统，取消了传统的分电器，结构紧凑、安装位置灵活，点 火控制精度高，在相同初级存储能量条件下、火花能量可提高15%，并可减小点火时发射的 电磁波对外界的干扰. 富康车的电控系统选用国际市场上成熟的通用性零件组成.取下原车上的化油器、油汽 分离器、分电器、点火线圈、燃油泵、车速传感器等原有部件.新安装的电控系统零部件 有:进气歧管绝对压力传感器、节流阀体 (包括节气阀位置传感器、进气温度传感器、怠速 旁通空气阀，喷油器、燃油压力调节器等)、冷却液温度传感器、转速传感器、无分电器点 火线圈、电控单元 (ECU)及诊断插头.在原车上也进行了一定的改装.在油箱内装上低 压燃油泵.将原来与车速表相连的机械软轴改为霍尔式车速传感器、增加了一个空调继电 器，使空调的工作受电控单元控制. 三、电控单元软硬件剖析和开发 要正确地标定一辆装用电控燃油喷射系统的车辆，必须对该电控系统的电控单元硬件有 足够的了解，掌握硬件结构和功能，才能正确地安装和使用电控燃油喷射系统，才能对系统 软件的剖析和开发提供强有力的支持;必须对该电控系统的电控单元软件有足够的了解，掌 握其控制逻辑和二维、三维数据结构，才能正确地对车辆进行标定. 1.硬件的剖析和开发 由 卜电控单元采用多层印刷电路板制作，所用的集成电路和器件又没有标明电子器件的 型号.给分析工作带来了很大困难.对此，我们首先查清各电子元器件相互间的连接关系， 绘制出电路图;由已知的电控单元插座的插脚定义