明洞仰拱施工方案.doc

目 录 1 编制依据和编制原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2 工程概况 1 2.1 隧道总体概况 1 2.2 本分项工程概况 2 2.3 设计标准 2 3 施工部署 2 3.1 施工安排 2 3.2 工期目标 2 4 施工准备 3 4.1 技术准备 3 4.2 施工现场准备 4 4.3人员、机械准备 3 5 明洞仰拱施工工艺 4 5.1仰拱开挖 4 5.2 仰拱钢筋 5 5.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工 5 6 施工质量要求标准 6 6.1仰拱开挖 6 6.2 仰拱钢筋 6 6.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工 7 7 质量保证措施 8 7.1 建立完善的质量管理体系及质量保证体系 8 7.2严格实行质量责任制 8 7.3施工控制中的技术保证 8 8 安全保障措施 8 8.1建立安全保证体系 8 8.2安全教育和培训 9 8.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 9 8.4各项安全技术措施 9 9 环境保护保证措施 9 10施工进度计划及保证措施 10 10.1工期目标 10 10.2工期保证措施 10 11施工平面布置图 11 明洞仰拱施工方案 1 编制依据和编制原则 1.1 编制依据 (1)《XX高速公路XXXXXXX段两阶段施工图设计》； (2)《XXX高速公路建设标准化管理规定（试行）》 (3)《XX高速XXXXXXX标实施性施工组织设计》； (4) 公路工程适用的规范、规程和标准，包括：施工技术规范、试验检测规程、质量检验评定标准、主要工程材料和构配件标准等； (5) 监理单位下发的文件。 1.2 编制原则 （1）遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求； （2）严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； （3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合； （4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则； （5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 2 工程概况 2.1隧道总体概况 本隧道为分离式长隧道，隧道右线起讫桩号为K177+580～K178+680，全长1000m；隧道左线起讫桩号ZK177+600～ZK178+700，全长1000m；隧址区地面最大高程约598m，隧道最大埋深约190m ；隧道进出口段为小净距隧道，平面设计线间距进口端约24，出口端约27米，洞身段平面设计线间距为24～36 m。 洞门形式进口为削竹式，出口为端墙式。左线隧道xx段明洞长25m，xx段明洞长4m,右线隧道xx段明洞长21m，xx段明洞长5m。洞口进口地段地表为坡残积土层、冲洪积层，下部为全风化花岗闪长岩、强风化花岗闪长岩，出口地段地表为坡残积土层，下部为全风化砂岩夹砂质页岩、强风化砂岩夹砂质页岩。隧道洞口的左、右侧边坡及仰坡多为土质及类土质边坡。洞口浅埋段较长，洞顶覆盖较薄，各洞口均采用40m长管棚超前支护。洞门边、仰坡均采用喷混植生防护。 左线隧道进出口均位于半径2700m的曲线上，右线隧道进出口位于半径2650m的曲线上。左右线隧道纵坡均为-2.20%。 2.2 本分项工程概况 在在K172+600～在ZK172+625段属于Ⅴ级围岩，本段围岩为坡残积土及强-中风化花岗闪长岩，土体松散，岩体较破碎-破碎。隧道埋深浅。表层土体松散破碎，受施工扰动及雨水浸泡冲刷影响易产生滑塌，进口边坡稳定性较差。施工开挖洞顶易塌方，侧壁易掉块、垮塌，地下水水量较大，开挖时呈股状流出。本段按SMa复合式衬砌进行支护。 2.3 设计标准 公路等级：高速公路 隧道净宽：15.5m 隧道净高：5.0m 设计速度：120km/h； 隧道建设规模：双向六车道，双洞单向行车 设计荷载：公路Ⅰ级 3 施工部署 3.1 施工安排 根据本项目业主、监理的总体工期计划，结合我标段的现场实际施工情况，我部安排隧道一队负责明洞仰拱施工。 3.2 工期目标 XXX隧道进口左洞ZK172+600～ZK172+625 明洞仰拱施工计划开工时间2013年11月20日，完成时间2013年12月10日。 质量目标：符合本工程确定的优质工程目标，分项工程合格率达到100%。 安全文明施工目标：符合与业主签定的安全生产协议的要求，杜绝施工人员因工死亡事故和安全等级事故，年负伤率在2%以内，杜绝重伤事故，争创安全生产先进单位。 环境保护目标：环境保护达标工地。 4 施工准备 4.1 技术准备 4.1.1 图纸审核已经结束，审核结果已上报，设计院图纸答疑及回复已经完成。 4.1.2导线控制点、水平基点已布设，轴线放样和标高测量满足施工要求。 4.1.3围岩周边收敛仪、精