既有线拆除天桥施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 既有线拆除天桥施工技术 中铁六局集团路桥建设有限公司 山西省大同市 037005 摘要：本文结合南同蒲既有线圣佛站人行天桥拆除施工，考虑了机械设备情况、技术力量和工程施工的管理经验，且考虑对既有线行车干扰最小及确保行车安全，根据现场实际情况，本天桥采用70T吊车对边跨进行吊装拆除，总结出既有线人行天桥拆除的施工方法及安全防护措施，以确保施工安全。 关键词：既有线；人行天桥；吊装；拆除 一、工程概况 DK556+283人行天桥位于圣佛站内，横跨站内Ⅰ、Ⅱ、3、5、7道，共分为两跨，一跨长13米，横跨Ⅰ、Ⅱ道，另一跨长20米，横跨3、5、7道。横梁为角钢桁架，上铺2.3米长、0.1米厚砼板，13米跨横梁重约5吨，20米横梁重约7吨。主道立柱为0.5米方形砼柱和角钢桁架，高6米，上为3.9times;3.9times;0.4米砼。主道宽3.9米，全长39米。在一、二、三站台上分别有引道通至站台，站台宽均为7米，引道宽3.7米。一站台引道长45米，引道下有办公房屋。二、三站台引道长40米，二站台引道下有行车室。引道为两排0.5米方形砼立柱及横梁，立柱外侧距站台边1.7米，引道上为钢管立柱、钢丝防护网，上铺0.4米宽、0.1米厚砼板。在天桥北侧有一条贯通一、二、三站台3米宽平过道。 本次拆除1站台及2站台房屋处立柱不拆除外其余立柱、引道全部拆除。目前Ⅰ、Ⅱ、3、5、7道接触网导线已挂设，拆除横跨Ⅰ、Ⅱ道横梁时需将Ⅱ道接触网导线向西拨移3.5米至三站台引道边；拆除横跨3、5、7道横梁时需将3道接触网导线向西拨移3.5米至二站台引道边，5道接触网导线向东拨移3米。 该天桥主跨梁拆除采用70T吊车吊除，70T吊车长14.2米，宽2.8米，高3.65米。转弯半径12米。支腿横向跨距7.8米，纵向跨距6米。吊车进路为公路rarr;拆除围墙处rarr;8、6、4道临时木枕道路rarr;三站台平过道rarr;左拐rarr;倒车至Ⅰ、Ⅱ道间天桥边rarr;吊除13米横梁rarr;二站台平过道rarr;左拐rarr;倒车至3、5道间天桥边rarr;吊除20米横梁rarr;二站台平过道rarr;三站台平过道rarr;4、6、8道临时木枕道路rarr;拆除围墙rarr;公路。 站台上引道横梁、立柱拆除时封锁相邻线路，打断立柱根部，用麻绳拉到至相邻线路上，用风镐破碎后人力车运至一站台集中外运。立柱拆除时在相邻线路上铺设彩条布，再满铺木枕，以保证不破坏线路及污染道床。 二、总体方案 （一）天桥拆除施工总体方案 1、施工准备 ⑴拆除平过道相对位置处围墙5米，拆除后用彩钢板设临时大门并派人看守。 ⑵拆除平过道位置处三站台3.5米宽，做为吊车进场道路。 ⑶一、二站台上房屋屋顶加装沥青油毡防水。 ⑷将临时过道木枕及防护木枕备在二、三站台上。 ⑸现场标出木枕道路位置、吊车停放位置及吊车支腿位置。 2、拆除主道铺面板及二、三站台引道 ⑴拆除二、三站台引道铺面板 用撬棍撬开铺面板间连接砂浆，人工顺引道抬至二、三站台上待破碎后后暂时堆放。 ⑵拆除三站台4道侧引道横、纵梁及立柱 封锁相应线路两天，引道上铺设木板临时道路，将钢管立柱护网预制成型后运至三站台，将中间和4道侧每跨纵梁打碎。通过平过道外运，再切断中间连接横梁，使之掉落在4道上，人力通过平过道外运。 ⑶拆除3、5、7道主梁铺面板及二站台3道侧引道横、纵梁及立柱 封锁3、5、7道两天，拆除上铺面板，并铺设临时木板道路，通过1道外运所拆除面板，同时外运3道钢管立柱、护网，将中间及3道每跨纵梁打碎后人力外运，切断立柱中间连接横梁，打碎靠近3道侧立柱，并人力外运。 3、拆除二、三站台Ⅰ、Ⅱ道侧钢栏杆、横梁、立柱 封锁Ⅰ、Ⅱ道一天，拆除主梁上铺面板，上铺设彩条布及木枕，打碎铺面板运至三站台集中，同时切断二、三站台Ⅰ、Ⅱ道侧钢管立柱、护网运至二站台集中；将中间及Ⅰ、Ⅱ道侧每跨纵梁人工拉至Ⅰ、Ⅱ道上，打碎后人力车集中至二、三站台上。再用立柱中间连接横梁切断，靠近Ⅰ、Ⅱ道侧立柱底部打断，打碎后人力车集中至一、二站台上。 4、拆除13米主横跨梁 封锁4、6、8道，三站台与围墙间铺设宽木枕道路，吊车停站在三站台至6道。同时三站台拆除物外运。封锁Ⅰ、Ⅱ道并满枕木，吊车停距主跨横梁4米处，支腿位置处枕木垛与站台顶