模块八课题一.ppt

模块八 汽车空调系统的故障诊断与排除 1. 熟悉空调制冷系统的日常维护内容。 2. 熟悉空调制系统的定期维护内容及维护间隔。 3. 能够对空调系统进行维护与常规检查。 课题一 空调系统的维护与常规检查 我国的汽车维修制度的理念是定期检测，强制维护，视情修理。汽车空调系统是汽车总成的组成部分之一，也需要对其进行维护。所谓汽车空调的维护，就是通过对汽车空调系统的定期检查和调整，以维持其良好的技术状况和工作可靠性。 汽车空调系统的维护主要内容有哪些呢？如何对其进行具体的维护和常规检查呢？ 一、空调制冷系统的日常维护 1. 保持冷凝器的清洁 如发现冷凝器表面脏污，应及时用压缩空气或清水清洗干净，以保持冷凝器良好的散热条件，防止冷凝器因散热不良而造成冷凝压力过大、温度过高，制冷能力下降。在清洗冷凝器的过程中，应注意不要碰到散热片，更不能损伤制冷管道。 2. 保持送风通道空气进口滤清器的清洁 送入车厢内的空气都要经过空气进口滤清器的过滤，因此应经常检查滤清器是否被灰尘杂物堵塞并进行清洁，以保证进风量充足。 3. 定期检查空调压缩机传动皮带的使用情况和松紧程度 如皮带松弛应及时张紧，如发现皮带裂口或损坏应采用汽车空调专用皮带进行更换。另外，新装传动带在使用36～48h后会有所伸长，故应重新张紧，张紧力一般为441～490N。 4. 经常检查各管路的使用情况和各固定件的固定情况 要经常检查制冷系统各管路接头和连接部位、螺栓、螺钉是否有松动现象，是否有与周围机件相磨碰的现象，胶管是否老化，在进出翼子板孔处的隔振胶垫是否脱落或损坏。 5. 保持冷冻机油的循环 在不使用冷气的季节里，应每半个月启动空调压缩机一次，每次5～10min。 另外要注意的是在进行这项操作时，应在环境温度高于4℃时进行，否则冷冻机油会因温度过低导致流动性变差，在压缩机启动后不能立即流到需要润滑的部位而造成压缩机磨损加剧甚至损坏。 二、空调系统的定期维护 汽车空调系统的定期维护，其类型一般有两种:一种是与车辆的维护同步进行的；另一种是按汽车空调专门制定的维护周期独立进行的。 1. 压缩机的检查和保养 主要检查进、排气压力是否符合要求，各紧固件是否松动，是否漏气等。拆开后主要检查进排气阀片是否有破损和变形现象，如有应修整或更换进排气阀总成。压缩机拆修后必须更换各密封圈和轴封，否则会造成压缩机密封处泄漏。 2. 冷凝器及其冷凝风扇的检查和保养 保养内容主要是彻底清扫或清洗冷凝器表面的杂质、灰尘，用扁嘴钳扶正和修复冷凝器的散热片，仔细检查冷凝器表面是否有异常情况，并用检漏仪检查制冷剂是否有泄漏。如防锈涂料脱落，应重新涂刷，以防止制冷剂因生锈穿孔而泄漏。检查冷凝器冷却风扇运转是否正常，检查风扇电动机的电刷磨损是否过量。 3. 蒸发器的检查和保养 一般应每年用检漏仪进行一次检漏作业，每2～3年应卸开蒸发箱盖，对蒸发器内部进行清扫，清除送风通道内的杂物。 4. 电磁离合器的检查和保养 重点检查其动作是否正常，是否有打滑现象，接合面是否磨损，离合器轴承是否存在严重磨损等。同时，还必须用塞尺检查其电磁离合器间隙是否符合要求。 5. 储液干燥器的更换 乘用车空调在正常使用情况下，一般每3年左右更换一只储液干燥器，如因使用不当使系统进入水分应及时更换。另外，如果系统管路被打开，一般也要更换储液干燥器。 6. 膨胀阀的保养 检查其动作是否正常，开度大小是否合适，进口滤网是否被堵塞，如不正常应更换或作适当调整。 7. 制冷系统管路的保养 管接头应每年检查一次，并用检漏仪检查其密封情况。配管主要检查其是否与其他部件碰擦，软管是否有老化、裂纹现象，一般每3～5年更换软管。 8. 驱动机构的检查和保养 V带每使用100h应检查一次张紧度和磨损情况，使用3年左右应更换新品。张紧轮及轴承每年检查一次，并加注润滑油。 9. 冷冻机油的更换 一般每两年左右更换一次冷冻机油，如果管路存在较大泄漏时，应及时检查或补充冷冻机油。 10. 安全装置的检查与更换 高压开关、低压开关、水温开关等关系到空调系统是否能安全、可靠地工作的安全装置，一般应每季检查一次，每5年更换一次。 11. 怠速提升装置的检查和调整 怠速提升装置应每年检查和调整一次。 12. 其他事项 装配螺栓、螺母等紧固件应每3个月紧固一次。防振隔振胶垫应每年检查一次，检查其是否存在老化、变形现象，如有故障应及时更换。管道保温材料也应每年检查一次，检查其是否老化失效。制冷状况的检查应每两年进行一次，一般进、出风口的温差应在7～10℃。 述定期检查和保养周期应根据空调运行的具体情况进行执行，不可生搬硬套。例如对于空调使用十分频繁的南方地区，可适当缩短保养周期，而对于北方地区，每年空调运行时间相对较短，因此可适当延长