镀锌钢板涂装中的缺陷与改进研究.pdfVIP

2003年 汽．车涂囊技术交流会论文集 镀锌钢板涂装中的缺陷与改进 陈慕祖 (上海大众汽车有限公司201805) 摘要：预磷化的电镀锌钢板在涂装过程中，因加工成型和镀锌磷化时的问题，会产生条影、针孔、粗糙等缺陷。为克服 这些缺陷，对镀锌钢板进行了改进。 关键词：镀锌钢板；涂装；缺陷 打水用的“铅桶”不会锈是人人皆知的常识，这 磷化膜膜重为1．4-1．8 g／m2左右，碱溶率在16％～ 是因为“铅桶”是用热镀锌铁板制成的。轿车要在恶 27％左右。在冲压、拼装以及运输过程中，磷化膜和 劣的气候环境中保持12年不产生穿孔性锈蚀，选用 镀锌层容易受到损伤，而损伤面的几何轮廓会凸显 镀锌板来制造车身自然是十分理想的。国内帕萨特、 于涂装后的漆膜表面，形成俗称的“条影”缺陷。因此 奥迪等中高级轿车，整车都采用了镀锌钢板。上海大 如何尽可能减少镀锌钢板加工过程中的缺陷，成了 众刚上市的POLO轿车也全部采用了镀锌钢板。目冲压和拼装时的一个重要课题。 前轿车的内腔全部采用了热镀锌钢板来制作，外覆 1．1表面划伤 件则选用了电镀锌钢板制成。这是因为热镀锌钢板 电泳后的车身表面常常会发生明显的直线条“条 表面粗糙，有”锌花”和锌渣等缺陷，不易形成光洁的 影”，边缘十分清晰，这通常是由于钢板表面划伤造 表面的关系。电镀锌钢板受硬度和润滑性能所限，在 成的，这是钢板在运输过程中偶然发生的。落料后的 加工成型的过程中极易发生锌层的机械划伤，或锌 钢板边缘有毛刺，如果取板时拖一下，表面就会有划 粉脱落并粘附在模具表面，使其后的冲压件表面形 痕，转移到料架中和拼装时的取料、放件稍不小心就 成凹坑、麻点等缺陷。于是人们在生产电镀锌钢板时 可能产生划伤，这种划伤通常是没有规律性的。另一 增加了磷化工序，在镀锌层表面覆盖了一层锌系改 种划伤则是批量性的，在同一位置出现完全相同的 性转化型磷化膜。通过磷化膜和拉延油的共同作用， 笔直的条影，这通常是落料或冲压时输送系统刮伤 能大幅地改善冲压时板材表面的润滑状态和耐磨损 造成的。这种划伤在预处理前的车身上可以找到完 性能。 全相同的痕迹。逆流丽上比较容易找到源头并加以 预磷化的电镀锌钢板是由钢板、镀锌层和磷化 克服。电泳后看到的“折边印”也是冲压和拼装时形 层三层结构组成的。在钢厂的生产过程中和汽车厂 成的，只有改变折边时的受力状况才能克服。 的冲压、拼装、涂装过程中，环节较多，可能产生的问 拼装车间的打磨条印也是造成电泳条影的原因 题也较多。涂装后反映最突出的问题是涂层表面的” 之一，打磨印越深，条影越明显。选择100号以上的 条影”，其次尚有划痕印、毛孔、粗糙等许多问题。常 砂纸并采用过渡式打磨，尽可能使各层之间过渡比 常会直接影响到整车涂装后的报交，令涂装车间十 较平滑，可以避免电泳后出现因层间接口而产生的 分头痛。在使用冷轧板时，涂装车间一般和冲压、拼 条影。 装没有矛盾。而使用镀锌板时，涂装车间常常会因为 1．2机械损伤 生产无法进行下去而找冲鹰和拼装车间来“会诊”。 冲压和拼装时会对镀锌板施加一定的压力，很容 预磷化的电镀锌钢板在涂装时，易发生问题而且不 易对工件表面的磷化层和镀锌层产生擦伤。擦伤的 易克服。本文将对镀锌钢板在涂装中容易产生的缺 程度随受力和模具及工夹具滑动的情况不同而不