高速船碰撞危险范围研究.pdfVIP

高速船碰撞危险范 围研究 大连海事大学航海学院 孙文强 孙立成 夏国忠 王逢辰 〔内容提要〕 本文利用船舶进硅几何的数学方法，建立高速船碰撞危险范围数学模型、并 在此基砍上对高速若的进拴危险范圈进行预侧，同时总结出高速船进挂危险范图随船速比 (K),DCPA的丈化规律. 关镇词:船速比砂 撞‘危险范，OCPA 高速船与低速船相遇出现碰撞危险的范围有所不同。对于低速船来说，高速船在任何方位 上都可与其构成碰撞危险。而对于高速船来说，当低速船处于某一方位后将不可能构成碰撞危 险，这一点有利于高速船值班驾驶员对碰撞危险的判断。 1离速价在不同船油比、DCPA情况下，出现徽恤危险范口的致学徽型 1.1 括速比(K) 船速比(K)为本船航速v。与目标船航速V，的比值。 1.2 建立数学模型 如图1所示 : 图t MA一本加航速;MAr一目标船防速19一目标船胶角;OP-DCPA;OA;-两陌间相距距离D i1竺A, ) l ( 5In a二二二 = 1/K MA, - sin一1/K 心 ) 3 ( 里x了尸A (沈) sing= 一 1) 由(2) ,(4)式得 ·46. D(二尸A q-sin一土1/K=sin- D :S) 将(5)式整理得: DCPA q=sin一1 +sin一‘IIK D (6〕 由((6)式可得高速船相对低速船在不同船速比、不同DCPA清况下的碰撞危险范围的数 学模型 Aa=J、，、。V,、 Aa=arcsin(DCPA/Di)-acrsin(1/Kj) (i,j=1,2,3,4 n) ) 7 K,Vo/V 2 离速船盛扭危险范围变化规律 假定船速比K从1.1~10,DCPA分 别为。,1,2可得到三组碰撞危险范围曲线 族，如图2,3,4, 由图2,3,4可见: (1)当DCPA一定时，碰撞危险范围将 随船速比K的增大而变小。由图2可见，当 ’?。 DCPA=。时，碰搜危险范围曲线将随船速 比K的增大而逐渐趋近于船首线;由图3 可见，当DCPA=1时，碰撞危险范围曲线 将随船速比K 的增大而逐渐趋近于 In mile圈的切线;由图4可见，当DCPA=2 时碰撞危险范围曲线将随船速比K的增大 而逐渐趋近于2nmile圈的切线。 图2 DCPA二。时，碰彼危险范田曲线族 1习n 图3 DCPA二7时 碰摘危险范圈曲线族 图4 DCPA=2时.陇猪危险范圈曲线族 这一计算结果是符合航海实践常规的，当船速比K大到一定程度时，高速船即可认为低 .牛7 · 速船是一个静止物标，若DCPA=O，只有在静止物标处于本船船首线上时才能出现碰撞危险: 对于DCPA=I或DCPA=2的情况，只有在物标处于Inmile或2nmile圈切线以内时才能出 现。 (2)碰撞危险范围的变化幅度随船速比的增大而减小。 (3)当船速比K