JL475Q1发动机介绍.pptVIP

JL475Q1汽油机总成 ——性能及基本结构 一、基本参数 一、基本参数 一、基本参数 二、性能曲线 二、性能数据 总功率 二、性能数据 净功率数据 二、性能曲线 同类机型对比 三、基本结构 曲轴箱。 ◆镶缸套式结构，使产品轻量化。 ◆缸体毛坯采用高精度压铸工艺， 悬挂凸台面不需要机加， 节约成本；缸体与缸套一次 性压铸成型， 提高缸体与缸 套结合强度及热传导性能。 ◆重量：15.6Kg 三、基本结构 ◆水套鼻梁区内凹，加强鼻梁区冷却； 水套底部波浪形结构，加强缸套燃烧 区域的冷却及改善缸筒轮廓。 ◆全支撑结构主轴承座，转角处采用下切槽结构， 消除主轴承座转角处应力，提高 缸体的可靠性。 三、基本结构 连杆 ◆精密锻造成型 ◆采用花键式螺栓定位结构， 既简化连杆结构又保证连杆 体与连杆盖定位精度。 重量：0.48Kg 三、基本结构 活塞 ◆铝合金材料 ◆活塞裙部底部内凹， 改善活塞运动；同时， 增加裙部与缸筒接触面积， 减小活塞与缸筒表面的 接触压力； 重量：0.21Kg 三、基本结构 曲轴 曲轴采用非调质钢，曲轴机加后无需调质处理，降低曲轴成本及机加难度。 优化曲轴设计，减小曲轴连杆直径，降低摩擦损失，提高发动机功率。 重量：13.1Kg 三、基本结构 变速器 三、基本结构 变速器 ◆德国GFT公司原产，同时应用于福特、马自达等，具有： 1、换档轻便,灵活. 2、结构紧凑 3、一次加油终身不换. 4、1\2档采用双锥同步器 5、传动效率高,噪音小 6、液压分离轴承 ◆在科隆完成了NVH匹配。 ◆重量：35Kg 三、基本结构 排气歧管 1、采用紧藕合式结构。 2、全不锈钢焊接而成。 3、满足欧3法规。 重量： 三、基本结构 塑料可变进气歧管 ◆提高空气流量5% ◆产品轻量化 ◆采用五片模型振动焊接 成型 ◆材料为PA66尼龙。 ◆由澳大利亚ORBITAL设计， 意大利玛瑞利公司制造。 ◆重量：3.5kg 三、基本结构 塑料可变进气歧管 ◆通过控制进气歧管内蝶形 阀的开闭，使发动机在高速时 通过短气道获得充足的进气； 使发动机得到高的功率； 在中、低速通过长气道得到绵 长的进气；使发动机获得大的 扭矩。 三、基本结构 缸盖及配气机构 1、铝合金压铸成型缸盖 2、多气门技术的采用，可以增加发动机的充气效率，提高动力性，节 省燃油降低废气 排放。 三、基本结构 缸盖及配气机构 1、摇臂为铝合金镶块式摇臂， 降低了配汽机构的运动 损失。 2、单顶式凸轮轴结构 谢谢大家！ * * CHANAN AUTOMOTIVE ENGINEERING INSTITUTE 长安汽车工程研究院 强制循环水冷却 冷却方式 压力、飞溅复合式 润滑方式 电起动 起动方式 顺时针 旋转方向（前端看） 1-3-4-2 发火次序 3.5 L 润滑油容量 10:1 　 压缩比 1.59 L 总排量 90 行程 75 mm 缸径 斜屋顶式 　 燃烧室型式 直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮轴、四气门、闭环多点电喷式 　 型式 ≤0.3 % 机油燃油消耗率 750±50 r/min 最低空载稳定转速（怠速） 298 g/kW h 最低燃油消耗率（总功率） 280 g/kW h 最低燃油消耗率（净功率） 144 N.m 最大扭矩（3500r/min～4000r/min）（总功率） 140 N.m 最大扭矩（3500r/min～4000r/min）（净功率） 73 kW 标定功率（总功率） 71 kW 标定功率（净功率） 5600 r/min 标定转速 145 带变速器 110 kg 不带变速器 净质量 1021×688×625 带变速器 634×688×625 mm 不带变速器 长×宽×高 0.25±0.02 排气门 0.15±0.02 mm 进气门 气门间隙（冷态） 5°±3°（上止前） (°) 点火提前角（怠速下） 1±0.03 　 高怠速过量空气系数(λ) ≤60 % HC （2500r/min） ≤0.2 % CO 高怠速排放污染物限值 ≤80 % HC ≤0.3 % CO 怠速排放污染物限值 总功率、净功率曲线 124.7 1.01 262.91 5.15 19.78 19.59 125.95 1500 133.3 1.01 248.68 6.95 28.23 27.95 134.63 2002 136.3 1.01 246.41 8.8 36.07 35.71 137.66 2502 138.3 1.01