我国重型载货汽车发展态势分析.pdfVIP

我国重型载货汽车发展态势分析 工程设计经理部 路培亭 随着国家宏观经济继续保持稳定快速增长，多年来实施的扩大内需政策和 积极的财政政策渐显成效，建设完工或正在建设的一批如西部大开发、南水北 调、西气东输、北京奥运、振兴东北老工业基地、城镇化建设等国家重点工程， 极大地带动了重型汽车市场的发展，为重型汽车市场提供了前所未有的发展机 遇。其增长速度之快吸引社会各路资本跃跃欲试。市场巨大的吸引力，激发了 汽车企业生产重型载货车的热情，也使得其他企业纷纷加入到重型汽车的行列 中，从而加剧了重型汽车市场的竞争局面，在重型载货汽车产品需求发展方面 和企业竞争将呈现和面临以下变化。 1 产品需求发展趋势 （1） 重型货车向“五化”的方向发展 国内汽车工业“十五”规划中指 出，重点发展适应高速公路运输条件、功 率在 220.5kW 以上的高速载货汽车、牵引车及中高档重型载货汽车系列化驾驶 室及重型专用汽车底盘，逐步与国际载货汽车柴油化、重型化、专用化、智能 化、环保化的趋势接轨。 （2） 重型货车向用户需求方向发展 中国地域辽阔，地区之间的发展不均衡，用户对重型车的需求具有明显的 地域特征，如华东、华南地区经济较发达，公路条件优越，公路运输量大，对 重型车的速度、环保、外观和舒适度等方面的要求比较高；西北、西南地区处 于开发初始期，环境艰苦，道路条件差，经济相对落后，需要发动机功率大、 耐用性好、承载能力强的经济实用性货车，对产品的内饰、舒适性和整车的外 观没有过高的要求；而介于东西部地区之间的华东、华北等地区则根据道路条 件、运输目的不同表现出多样化的需求。这对企业的产品结构、应变能力和开 发能力提出了更高的要求。目前，国内的乘用车企业已经根据用户需求，采用 了定单生产，估计在不久的将来，一条总装配线上的每一辆货车几乎都是不一 样的，用户的定单要求将被贴在各个工位上。 （3） 区域市场对重型货车需求的影响 －1－ 东北市场：东北是传统的重工业基地，随着国家的战略发展，东北的港口、 矿产发展为物流业的高速发展和重型货车的市场扩容提供了机会；大连等港口 城市的牵引车市场将日益火爆；黑龙江的大庆油田、尼尔基水利枢纽工程（工 期 5 年，投资 54.49 亿元）、鞍山钢厂、本溪钢厂都会成为重货销售的主要目 标。 西北市场：西部大开发的实施及西部矿业等政策的落实，使西部地区已成 为国内重货需求的热点地区之一；西气东输、西电东送等国家重点工程建设为 重型专用车市场提供了更大的需求；而国家退耕还林政策带来的西部剩余劳动 力将转到其它行业领域，必将对物流产生影响，带动经济型重型货车的需求。 华北市场：天津、河北、山东、 山西地区交通运输、物流采矿业较发达， 较有实力的经销商大多汇集于此，是历来的“兵家”必争之地，对重型货车的 销售量起到风向标作用。 京沪市场：北京市场有独特的市场环境，起到了领航重货市场的作用。北 京对汽车企业具有绝对的战略意义，只有完全意义上占领北京市场，才能达到 一览众山小的境界。上海国际化集装箱深水港的地位和先进的运输理念，使其 和发达的东南沿海市场具有同等重要的地位。该地区运输业逐渐和国际接轨， 中吨位市场更多让位重货车，这些地区经济增长所带来的新需求将是另一个增 长点。 2 企业竞争面临的局面 （1） 迎接混合竞争时代 目前重型货车市场三足鼎立的状态正在被打破。北汽福田和南京春兰的成 长速度非常快，是在 2003 年打成上。为满足多层次用户的需求，各企业普遍采 取丁产品线向上下延伸的做法，也收获颇丰。某个企业的产品在什么档次的说 法已经不符合现在的要求了，如北方奔驰，一直因为产品技术、价格都定位于 高档路线而叫好不叫座，2002 年采取在原有产品的基础上向下延伸的做法，推 出北方奔驰 B、C 系列车型，在配置上与原产品形成差异，价格拉开距离，满足 用户的多元化需求，销量也明显增长。三个重汽则基本采用合资产品、引进技 术升级的斯太尔产品、斯太尔技术产品、斯太尔经济型产品 4 个产品平台的策 略。对于企业来讲，在总体上的胜利才具有意义，所以重型货车行业正被企业 －2 － 自己推向了混合竞争的战场。旧的市场平衡将在血雨腥风的市场拼杀中形成， 预计 3 年见分晓。