低建筑高度钢桁梁设计中的两个问题.pdfVIP

·148 · 工《程力学公增刊 1999年 低建筑高度钢析梁设计中的两个问题 曾 小 怀 (铁道部大桥局设计院 武汉430050) 提 要 针对低建筑高度钢衍梁设计中存在的次应力大，纵梁易产生疲劳裂纹两个问题，介绍一种调整次 应力的方法，同时，通过对纵梁产生裂纹之原因的分析研究，提出了纵梁设计的改进措施。 关盆词 低建筑高度 钢析梁 次应力 纵粱 裂纹 1前言: 采用低建筑高度钢析梁是降低桥梁建筑高度，在满足净空要求情况下，缩短引桥长度， 节省投资的非常有效的方案。标准设计及一般通用设计中，跨度100米左右钢衍梁，采用的 节间长度为8米，其建筑高度(轨底至梁底高)为2256毫米。笔者在芜湖长江大桥裕溪河钢 梁的设计中采用了下弦节间为4米的低高度连续钢析梁方案(见图1)，其建筑高度为1472 毫米。由于建筑高度的大幅度降低，使芜湖长江大桥铁路引桥长度缩短约200米，节约投资 近700万元。 O Q ︺ 1 医因区因国冈 沫 卜 区眯 区又区区区区医冤 a ” ” ’ 一 ICJ 20x40=80000 图1 裕溪河钢梁布里图 低建筑高度钢拓梁有上述固有优势.但在设计中存在的弦杆次应力大，铁路纵梁容易产 生疲劳裂纹两个主要问题，能否有效的解决已引起设计和使用单位的普遍关注。 2次应力问题 2.1次应力的概念 众所周知，用没有摩擦的销连接比较细长的杆件，组成析架结构，在这样的理想析架结 构中，杆件截面内力只有轴向力，由杆件的轴向内力引起的应力称为正应力。我们通常设计 的析架是通过节点板将杆件彼此刚性连接，在这种析架结构中，除轴向力外，还不可避免的 会产生弯矩。由于结构构造原因产生的弯矩所引起的杆件应力，通常称为次应力。 曾小怀，男11965，工出生，学士，工程师 《工程力学》增刊 1999年 149 . 2.2 各国规范对次应力的规定 由于次应力都是构造上的原因所引起的，所以根据其形状尺寸、细部构造的不同，就存 在着次应力比较小，可以不考虑，和次应力比较大两种情况。在后一种情况下进行析架设计 时，除考虑正应力作用外，还必须考虑次应力。在实际应用中，怎样处理次应力的问题，各国 规范均有关于这方面的规定。 (1)美国铁路钢桥规范(1985年) 9.1.3.15次应力 (a)如果受拉杆件次应力超过4000镑/英寸z(281kg/cmz)，受压杆件超过3000镑/英 寸(‘211kg/cm2).超过部分应作为基本应力处理。 (b)应该使结构设计成次应力尽可能小。在变形面内的杆件宽度小于其长度的1/10时， 衍架变形产生的次应力一般无须考虑。 (2)美国公路桥梁设计规范(AASHTO)1994年 6.14.2.3次应力 / 设计及细部设计应使次应力尽量减小。杆件的恒载弯矩所产生的次应力应予考虑。由 连续或工作线的偏心所产生的应力也应考虑。杆件平行于畸变平面的宽度小于其长度的1/ 10时，可以