地铁盾构推进引起周围土体附加应力的分析.pdfVIP

卷 第 5期 地 }: 空 问 Vol.19 年 UNDERGR()U:NFISPACE N19o9.95 地铁盾构推进引起周围土体附加应力的分析 张冬梅 黄宏伟 (I司济大学地下建筑I.程系 卜海200092) 林 平 张平云 (卜海市黄浦江行人隧道联含发展有限公司，上海2。。1221 二摘 要」城市廷设的飞速发展使地1.16构越来越多的穿越11}-k;的建(构)筑物和地下管 线。为分析 盾构推进对 周围环沈的影响 ，衣文利川弹性 b学的Mindlin解 求得质构}T-面推力引起上 体中附加应力的分布形式，进而分析后构推进时七周困环凌的影响范围,为保护冶构推进影响范 围内的构 (建)筑物提供了依据 关「键词」Mn.dhng JOg91A Rtfntl 前 言 盾构法施工至今已有 170多年的llh史，我国盾构隧道施工技术在90年代也有f长足的发 展.但由于地质条件和施L上艺的限制，很难J3免后构推进对地层的扰动，因此在盾构法施工 日益发展的同时，盾构推进对周围环境的影响也.kk来越受到重视 自60年代开始，国内外许多学者就对隧道开挖引起的土体移动和地表沉降做厂理论研究 和经验公式推导，目前应用最多的是Peck提出的地表沉降槽横断面近似于正态分布的理 论川，这些理论主要是从经验公式出发，研究rrff构推进时沿推进方向 卜地表的沉降情况，而 关于土体水平和竖直方向的附加应力及剪切应力的研究相对较少 本文利用Mindlin弹性半 空间应力解，以_t海地铁2tt线9号盾构为背景，推导了盾构推进引起土中的附加应力分布， 讨论 了附加应力对周围环境的影响情况 。 2 盾构推进的力学模型及假定 盾构推进在土体中引起的附加应力极其复杂，后构向前推近时}(起前方和侧向土体中附 加应力，使得盾构周围土体处于主aj或被动状态;盾构推过后土体发生弹性恢复。引起土中附 加应力不仅与土体的物理参数有关，而月与盾构施工参数K-系密切。在盾构挤压，引起周围建 (构，筑物的侧向和隆起变形，而正面推力不足则会弓}起周围十体坍塌，使附近建(构)筑物沉 陷，因此分析正面推力对十体的影响规律有利于优化盾构施工参数 减小对周用环境M不利影 响 2.1 墓本假定 盾构推进的力学模型如图1所示，假设II面推力为P,隧道埋深H，盾构半径 ，，计算中的 基本假定为 380一一一二一一一一 1yT 鱼一PI一 — 一 ‘ 第 19卷 1本文计算中只考虑盾构的正面推力， 并将正面推力近似为圆形均布荷载;} 2.土体为均质、弹性半空间体; { 3.只考虑盾构的空间位置变化而不考 虑时间因素; . 2·2正面附加推力△p的取值 理论上盾构正面推力P应该和土体翻止 土压力p。平衡，这种情况下盾构推进对周围 环境造成的扰动最小，但实际p一般不等于 p。，在本文的讨论中，假定△p一p-po(对△V 图1 力学模型简图 。的情况分析相同)。静止土压力p。一般 按 下式取值 : po-k,·Y ·H (1) 式中:k,- 释止十压力系数,k}=1-sina),45为土体内摩擦角(对分层土体取加权平均值); Y— 土体重度(X)寸分层土体取加权平均值); H— 盾构埋深。 在本文的计算分析中盾构埋深H为21.OOm，直径D取6.34m,p取300KPa,Y取18. 2KN/m，对于上海地层条件k0按经验取0.65. 3 后构正面推力引起土中附加应 力的计算与分析 计算所取坐标系如图1所示，在圆形面积内取微分rdrd9，利用Mindlin公式，可以计算在 圆形荷载作用下土中任一点((x,Y,z)的附加应力。计算中采用定积分和五点高斯一勒让德 (Gauss-Legendre)数值积分相结合的方法求解。 3.1 。、的分布规