机场桥载设备常见故障诱因分析.doc

机场桥载设备常见故障诱因分析 　摘 要：文章针对机场桥载设备目前经常出现的故障及产生故障的原因进行了详细的分析，并归纳和总结出了引发这些故障的各种因素，在详尽的对故障原因研究之后提出了相应的解决措施。机场桥载设备常见故障诱因分析旨在为以后的机场桥载设备的故障维修提供一些参考性的建议。　　关键词：桥载设备；故障；浦东机场　　中图分类号：V351.3 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）17-0102-02　　目前我国民航业正在飞速的发展，机场的建设规模也在不断增大，桥载设备的应用也逐年增加。以浦东国际机场为例，截止到2011年9月，浦东机场使用桥载设备的航空公司已达64家，其中国航、东航、南航等9家国内主要航空公司已签订服务协议，美航、维珍航、阿联酋航、日航等16家全球知名航空公司成为固定使用客户，而海南航空和全日空是最新签约使用浦东桥载设备的航空公司。桥载设备累计使用率达到75.7%，桥载设备推进工作呈现良好的发展态势。而虹桥机场的T2航站楼自2009年3月启用，每个登机桥也都相应配备桥载设备，并正在积极的推广各大航空公司在虹桥机场使用桥载设备。在这种情况下，随之而来的设为安全运行问题也就逐渐的显现出来。所以保障机场设备的安全运行是机场设备维护部门的首要任务，对设备发生的故障产生的原因进行总结和分析也是设备管理者要研究的一个重要问题。　　1 机场桥载设备的优势　　依靠电力提供能源的桥载设备比起使用航空煤油的飞机辅助发动机来，具有低成本、无噪声、无排放、更安全和舒适等优点，是低碳环保的绿色能源设备。使用桥载设备代替APU，一方面节约了航空公司高昂的燃油费用和APU维护费用，有效降低了航空公司的运行成本；另一方面减少了APU在地面使用期间产生的碳氢化合物、一氧化碳和氧化氮等气体的排放量，并降低了机场的噪音，据相关资料显示，飞机专用空调机组产生的噪音低于85分贝，比各常用机型的飞机运行APU及机上空调系统的噪音要低15分贝。随着低碳经济时代的到来，A380以及波音787等新一代环保飞机的陆续投入使用，飞机靠桥期间使用桥载设备代替APU的优越性越来越突出，使用桥载设备代替APU已经成为民航业发展的必然趋势。积极推进桥载设备不仅是“绿色民航、节能减排”理念的具体体现，更是应对世界能源紧张、促进行业健康可持续发展、建设“绿色机场”的一项重要举措。　　2 桥载设备常见的故障及分类　　桥载设备的故障通常可以分为：设备本身故障、认为故障和环境故障三大类。而设备自身故障主要包括机械故障和电气故障等；人为故障包括人员操作失误和管理不当等故障；外界环境故障则包括天气原因和环境因素等。文章就各种常见的故障做如下分析。　　2.1 系统软硬件故障　　由于很多电子元器件自身老化和陈旧的原因会出现运行不稳定、液压系统渗油等现象。并且由于控制系统不断的新型改进、升级，系统的软件和硬件都发生了变化，就会导致软件和硬件出现不兼容的情况，如系统保护过多、变频器误报故障，继电器误动作等。系统程序还待完善。　　2.2 人为操作故障　　通常机场的场务部门会严格的用红黄色标划分出登机桥等设备的不同的活动区以及不同机型需要在指定地点停靠的基准线。但是很多机场机务人员在指挥飞机进行停靠的过程中只会停靠位置不准确，登机桥超出其活动区域引发电子限位报警，甚至机械锁死。　　2.3 设备部件故障　　由于设备的部件自身损坏或者是安装不当而引发设备的单点故障，这在桥载设备中是经常出现也是非常典型的一种故障。经常出现的故障如系统通讯异常，可编程逻辑控制器的数据线接触不良，机械设备零部件轴承磨损变形或者一些其他的故障等。此外由于电子器件的选型不够准确也会引发桥载设备出现故障，比如液压泵在更换时，原来的电极额定功率由6.5 kW增加到了11kW， 但是对应的断路器、继电器、电线电缆等部件没有进行提高功率的更换，这就使得原来小功率的器件要承受大电流的工作环境，所以会出现频繁跳闸等现象，增加了产生故障的机率。　　2.4 气候问题诱发故障　　由于气候的原因包括气温骤降、连续的暴雨或者大雪纷飞等较为恶劣的天气，都会诱发桥载设备发生故障。比如我国的北方城市特殊的气候环境，在冬季通常会有暴雪大风，气温骤降，有时就会出现桥头链条结冰。从而引起设备的负载变大，而导致系统的断路器跳闸，或者由于温度突然降低而使得液压系统内部的液压油凝固等故障现象。　　2.5 监管疏忽　　桥载设备的动作通常需要一个规范的和有序的运行环境，任何疏忽都有可能引发不必要的问题和故障，比如当机坪不平整时或者活动区域有坑洼等问题容易引发机电设备发生共振。再如，登机桥处于对接状态时，有人在桥头下部活动或放置杂物，易使高度探头传感值低于安全值，造成高度报警等。　　2.6 维护人员业务不精