经地铁窄竖井用吊点置换下吊钢轨的施工方法研究.pdfVIP

都市快轨交通·第19卷增刊2006年10月 《土建技术● 经地铁窄竖井用吊点置换 下吊钢轨的施工方法 孙柏辉 (中铁一局集团新运工程公司 陕西咸阳712000) 在的价值和意义，客村一大塘区间整体道床就只能通过 远方体珠铺轨基地进行轨道工程施工．这样必然加大 人力、物力、财力的投入，增加工程成本，同时还会造成 工期的延误。 1问题的提出 地铁铺轨基地一般设在人口密集的繁华闹区，由 于受闹市区环境和场地的限制，很难满足焊轨基地占 地面积的要求，因此只能在现有的实际条件下，充分利 用有限空间，通过优化施工工艺，科学组织，以满足工 图l大塘基地平面示意图 程的施工要求。 广州地铁3号线大塘铺轨基地，设置在大塘站北 北m1地面|_—』丝-里—一南侧地面 800 端盾构井上方，基地占地面积1 m2左右，主要完成 客村一大塘区间整体道床(包括Vanguard减振扣件整 羞i二层厅 体道床段施工及钢弹簧浮置板段轨道)施工。由于受 大塘基地场地面积及竖井下料口大小的限制，无法采 孽f隧道 。 ”● 用地面组装轨排法进行轨道工程施工，只能考虑先将 25m钢轨下吊到隧道内，然后在施工现场组装轨排的 图2大塘盾构井下料口示意图 方法组织施工。大塘基地平面示意图如图1所示。 2窄竖井下料口下吊25In钢轨的技术 大塘基地盾构井下料口纵断面示意图如图2所示。 in×11．4 该基地盾构井下料口左、右线均为10．6fn×11．4m，井深 大塘盾构井的尺寸左、右线均仅为IO．6 m， 16in，二层站厅净空5m，二层站厅楼板面至井口地面距 井深16m，空间极小，如何将25m标准轨下吊至隧道内 离为9．2in，二层站厅楼板面距隧道地面6．8m，要从地 成为轨道工程施工急需解决的技术难题。 面向隧道内下吊25111标准轨极为困难。如果不能有效 2．1下吊25m轨方案的设计 解决窄竖井下轨难的问题，大塘铺轨基地就失去了其存 为了解决这一施工技术难题，项目部组织有关专 URBANRAPIDRAILllRPtNSIT99 都市快轨变通-第19卷增刊2006年10月 家、技术人员，经过多次的现场勘察、计算机模拟，深入 下—，双吊点起吊钢轨—，单吊点放落钢轨一钢轨 研究，数番论证．几易方案，最终设计出了最佳下吊 单向滑移一二层托接钢轨—斗另一吊点放落钢轨 25m轨施工技术方案：充分利用二层站厅，将施工所需 —，钢轨单向滑移一隧道内托接钢轨，完成钢轨下吊。 钢轨通过井上双吊点龙门吊配以设置在二层站厅和盾 (1)将25m钢轨从龙门吊支退胯裆下通过滚筒 构隧道内的移动式小门吊，采用“之”字形置换吊点的 及龙门吊牵引配合，将铡轨拖吊人龙门吊吊梁下。 下轨方法先将25m钢轨导入二层站厅，冉由二层站厅 (2)双吊点起吊钢轨：分别在钢轨的主吊点1和2