隧道监控系统中的传感技术与应用研究.pdfVIP

T第儿属田国高速公路信息化管理及技柬硼讨金 0The8thSomlnar ofChina E-Information and Expressway ManagementT鸯chnol09le器 隧道监控系统中的传感技术与应用 北京朗思世纪科技发展有限公司冯光永 公路隧道监控系统中的co／v1测量仪、风速风向测量仪、亮度仪、照度仪是近几年才开始应 用的新型传感设备，本文对其测量原理、应用中的常见问题及解决方法进行了阐述和分析。 一一作者 前言 随着我国公路建设的飞速发展，公路隧道做为道路穿越高山、江河或海峡的重要手段，也13 益增多，同时随着经济建设的发展，公路的交通流量也在不断上升。公路隧道在整个路段上属于 特殊构造段，空间小，具有类似密闭性，一旦发生火灾、事故、交通拥堵，隧道内的环境会急剧 恶化，直接对司乘人员的人身安全构成威胁，从而对隧道的监控系统提出了更高的要求。目前我 国新建的公路隧道都配备了比较完整的监控系统，同时也正在逐步对原有的老隧道进行技术改 造。 公路隧道的监控系统一般包括视频监视系统、空气质量监视系统、照明及控制系统、火灾检 测系统、交通控制及诱导系统、通风及控制系统、紧急电话系统、救援系统、通信系统等。使用 到的传感设备主要包括co／vi测量仪、风速风向测量仪、亮度仪和照度仪，还有视频探头、火灾 传感器、车检器等。后述的几类应用历史比较久，已经非常成熟，前几类则是近几年才开始应用， 本文以CODEL的TunnelCraftII系统的传感设备为例，对其测量原理、使用方法以及常见的问题 进行阐述。 co／vi测量仪 1、CO浓度的测量原理 1．t m。这种光谱特点在这里用来测 一氧化碳能够吸收红外线能量，其吸收光谱集中在波长4．7 量C0气体的浓度。 红外传感器是～个带半导体制冷的硒化铅器件，这种器件对红外线高度敏感，为了获得高灵 敏度和低噪声，硒化铅器件要被冷却到一10～一20℃。 但是由于其他气体也会吸收红外线能量，简单的测出发射光强和接收光强来计算C0浓度必 然会因为其它气体成分的变化使得C0测值发生偏移，在这里采用气体相关滤波技术来解决这个 问题。 将一个高浓度的c0样气瓶放入红外线光路中，气瓶会吸收上述光谱的全部光线并达到一个 饱和点，即使再有更多的CO气体也不会导致红外线的进一步衰减。在有和没有CO样气瓶的情况 下，分别测量红外线的衰减，就可以测出空气中CO的浓度。由于把C0样气瓶做为一个特有的过 滤器，抵消了其它气体对红外线的能量吸收，所以这种测量方法对其它气体具有极低的敏感性。 红外发射器发射的是在4．7um附近的一定带宽的光能量，我们把它分为与C0吸收光谱对应的光 447 强，ocD(Ico)和其它波长的光强IooTHER(IoTHER)。 发射光强，o=Ioc0+IooTHER 接收光强，=，c0+，o硪ER (2) (3) Ico=IocD·(1一Po)·(1一P1)·(1一P2) (4) IoTHER=IooTHER·(1一Po)·(1一P1) 其中Po是系统的损失率，包括散射、透镜及附着灰尘的吸收。 t Pl是空气以及空气中的悬浮颗粒物的吸收率。 P2是c0的吸收率。 不经过气瓶时，接收光强 Imed=lco+IOTHER (