施工技术杂志投稿我国汽车城转型升级总体规划理念探讨.PDFVIP

中国月期刊咨询网 施工技术杂志投稿我国汽车城转型升级的总体规划理念探 讨 汽车已经成为现在人们生活中必不可少的一项交通工具了，科技在发展，汽车行业的生产技术也在不断发展中。本文 是一篇施工技术杂志投稿的论文范文，主要论述了我国汽车城转型升级的总体规划理念探讨。 摘要： 经过多年的快速发展，我国多家汽车城已经初步完成汽车产业积累，但正面临着产业转型和城市转型的双重 压力，迫切需要新的总体规划理念来引领发展。本文介绍了产城融合、生态城市与智慧城市的基本理念，分析了其对 汽车城总体规划的启示，认为我国汽车城应通过产城融合理念促进汽车城的“平衡发展”，通过生态城市理念实现汽 车城的“持续发展”，通过智慧城市理念满足汽车城的“未来发展”，转型成功的汽车城将是产城融合的城市、生态 宜居的城市和智慧的城市。 关键词： 汽车城,总体规划,产城融合,生态城市,智慧城市 0 引言 经过改革开放30多年的快速发展，汽车产业已经成为我国国民经济重要的支柱产业之一。2014年，我国新车产 销量分 值、高效益、高生产率的特点，在投资、产值、出口、税收和就业等方面能够显著拉动和促进地方经济较快发展，并 且环境污染相对较小、平均能耗较低，因此各级地方政府非常重视地方汽车产业的发展，在全国范围内形成了六大汽 车产业集聚区，建设了几十个汽车城，如长春汽车城、上海安亭汽车城、广州花都汽车城、江苏常熟汽车城、芜湖汽 车城等。 目前，我国已经形成多座千亿级的汽车城，这些汽车产业发达地区已经初步完成汽车产业积累，但面临着产业转型[1 ][2]和城市转型的双重压力。产业转型一方面需要改造传统制造业向智能制造转型，另一方面需要进一步完善汽车产 业链，逐步从生产制造产业环节向研发、品牌建设、汽车文化等技术密集、高附加值方向转型。城市转型升级需要实 现从“汽车工业强市”到“汽车名城”的转变，一方面，需要从生产型城市向消费型转型升级，解决汽车城发展中面 临的粗放开发、公共设施不完善、产城分割、“重产业、轻城市”等问题，改变汽车城“宜业”不“宜居”的窘况; 另一方面需要逐步向智慧型城市改造和发展，迎接智能汽车、智能交通等未来产业的到来。 汽车城的双重转型升级需要新的思维和新的理念来引领发展，本文探索产城融合理念、生态城市理念、智慧城市理念 等前沿的城市总体规划理念在汽车城未来发展规划中的可能性和重要价值，有助于汽车城适应汽车产业和城市未来发 展的需要，为我国汽车城未来发展提供决策依据。 本文研究的汽车城是指在一定的区域内，以汽车整车制造和零部件生产为核心产业，结合了汽车工业相关的运输、装 备制造、科学研究、教育培训等辅助产业，并配套有生活、公共设施，比如上海安亭汽车城、花都汽车城等。 1主要的总体规划理念及其对汽车城总体规划的启示 1.1 产城融合理念 1.1.1 产城融合理念介绍 “产城融合”是区域发展到一定阶段的产物，汽车城也不例外。城市的内涵既有产业又有城市，产业是城市发展的基 础，城市是产业发展的载体[3]。产城融合的本质与特征是产业与城市一体化发展，实现功能融合、空间融合[4]。 中国月期刊咨询网 所谓功能融合指产业、科研教育、商业、居住、娱乐等功能的混合，实现从产业园区升级为产业新城。空间融合打破 工业、居住、服务等各类功能被机械的划分，在空间上实现有机融合，营造良好的生活环境[3]。 1.1.2 产城融合理念对汽车城总体规划的启示 入世之后，我国汽车产业实现了快速发展，从2000年的年产200万辆到2014年的2372万辆，增长了10多倍。随着整车和 零部件企业不断扩大产能，新的企业不断地涌入，带动了各地汽车城的快速成长。 经过“填鸭”式的快速扩张之后 ，汽车城出现了新的问题。①土地利用效率较低，甚至出现了圈地现象。面对招商压力，为了吸引企业落户，地方政 府提供了大量的土地优惠，一些低技术含量产业也被吸纳。②早期的汽车城以发展整车和零部件制造为核心，工业用 地比重过大，居住与服务用地比重偏低，降低了产业城的城市品质。③用地功能在空间上的隔离。汽车城占地面积都 比较大，一般都是在30平方公里以上，工业区和生活配套区的硬性隔离，导致了大片面积只见工厂不见城镇和人的现 象，缺少人气，造成了上下班的“潮汐运动”，也致使产业发展难以为继。 汽车城的转型升级，从产城融合角度来看，要实现两个方面进行调整。①产业选择和布局要符合汽车城总体规划的定 位和要求。首先，在继续壮大整车制造企业的同时，要对传统汽车零