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航海类本科教育质量的问题与思考 航海教育研究2011.3 舫海类本科教胄质量响问题与思考 王婷 (天津理工大学海运学院,天津300384) 摘要:在阐述发展航海类本科教育的必要性的基础上,对我国航海类本科教育现状及存在的问题进行深入分析,进 而从加强能力培养,正确处理适任考试与教学任务,加强师资队伍建设,重视素质教育及职业道德教育等几方面就如何提 升航海类本科教育质量提出建议. 关键词:航海教育;本科教育;教育质量;人才培养 中图分类号:U676.2文献标识码:A文章编号:1006—8724(2011)03—0017—03 全球经济一体化发展加速,作为承担80%以 上国际贸易货运量的世界航运业功不可没.海运 人才市场的国际化对航海人才素质要求越来越高. 作为我国航海教育的专业院校,责任重大,如何培 养符合国际航运市场需要的,合格的海运人才,是 摆在每个教育工作者面前的难题.只有提高航海 专业教学质量,特别是本科教育质量,才能促进我 国航海教育发展,培养出高素质的,有国际竞争力 的航海人才. 一 ,发展航海专业本科教育的必要性 根据《中国海船船员适任考试,评估和发证规 则》规定,不具备大专或以上学历不能晋升无线航 区3000总吨及以上船舶管理级高级船员,因而势 必加大对航海本科层次教育的发展力度. 1.后金融危机时代,普通船员需要量减少 2007年以前,世界航运市场进入空前发展的 时期,船员需求量增加,世界船员市场缺口较大. 在这种形势下,我国原有航海院校不断扩大招生规 模,不少中高职院校及其他综合型院校开设航海专 业及一年制非航海类工科毕业生的航海教育,培养 了大批航海专业毕业生.始于2007年3月的全球 金融危机,严重影响了世界经济,国际货运量迅速 下降.作为世界经济的晴雨表的海运业,受金融 海啸的冲击更是显而易见,运输需求萎缩,货运量 下降,运力过剩,运价狂跌.为了尽快摆脱窘境,各 大航运巨头纷纷降低运力规模.以世界航运巨头 马士基为例,2008年11月10Et宣布在亚欧航线 上削减10%的集装箱运力.其他航运公司也采取 集装箱船停航,推迟或者取消新船交付等措施.这 些措施必然会使船员需求量迅速减少,航海专业本 科毕业生不得不同样面临就业压力. 2.航海技术的变革需要有高素质的海员 航海技术的变革使船舶已经向大型化,自动 化,数字化和智能化方向发展,对船员的要求越来 越高,现代化航海人才必须具备综合能力.航海技 术从天文定位到卫星定位,从莫尔斯通信到卫星通 信,从人工操作的海上遇险与安全系统到自动全球 海上遇险与安全系统,从人工标绘到自动雷达标 绘,新型的导航设备AIS和VDR普遍在船上配 备,无人值守机舱等广泛使用.驾驶员不再是简单 使用GPS/DGPS,AIS,GMDSS,船舶局域网,气象 数据传真等计算机终端,更重要的是能够对各种信 息进行分析,处理,判断与决策.因此,高素质的船 员不仅要有丰富的专业知识和扎实专业基础,更要 有较强的分析能力和应用能力.未来船员发展趋 势将由航海技能型人才向航海技能+管理+技 能方向发展. 3.本科航海专业毕业生的优势 我国本科航海教育课程设置分为三大板块:一 是公共基础类课程;二是学科专业类课程,具体分 为专业基础课和专业课;三是航海类大证课程.经 过4年正规的本科教育,本科航海毕业生普遍具有 较好的理论基础,较强的操作能力和一定的适应能 力,并且发展潜力较大,既能从事船舶操纵,船舶维 护修理等实际工作,又具有一定管理能力,符合高 层次人才培养的需要.对学历层次相对较低的船 员来说,对于现代航海技术掌握起来难度较大,而 且对新的航海技术自学能力和创新能力较弱.随 着航海技术发展的Et新月异,航海本科毕业生的优 收稿日期:2011一O1—20 基金项目:天津理工大学教学基金(YB09—41) 作者简介:王婷(1971一),女,讲师,主要从事航海教育及航海英语研究. 一 17— 航海类本科教育质量的问题与思考 势越来越明显. 二,我国航海专业本科教育的现状 1.在航海类本科教育及人才培养方面的成绩 新中国成立以来,我国大力支持发展航海教 育,充分发挥航海专业院校在航海教育中的重要作 用,已经建成了完善的航海人才培训体系.我国现 有海员和培训教育机构104所,其中本科层次培养 水上专业技术人才的高等院校12所.这种完善的 航海教育培训体系已经受到国际的认可.面对世 界航运市场对船员的需求激增的局面,我国本科专 业航海院校纷纷扩大招生规模,培养能力大幅提 高.2003年全国本科航海专业招生规模为1300 多人,2006年全国本科航海专业招生上升到3083 人,到2007年,全国本科航海专业招生超过4070 人. 2.航海类专业教育及人才培养存在的问题 (1)过于重视考证通过率,缺乏应用能力