北海轨道交通.ppt

北海市轨道交通可行性研究报告 北海市的当前主城区交通现状分析 中心城区规模 北海市中心城区总体布局 北海市未来发展方向 近期的规划是：先暂时修一、二号这两条线。到2020年左右轨道线路可以向廉州方向延伸，沿线会遇到许多的水源保护地等，那时的环境测评就显得尤为重要。近期的两条线路的建设规模均只有12公里左右，建设规模偏小，占用的大部分土地资源就是城市规划的建设用地，沿途没有遇到河流，且北海市较为平坦，平均还拔不超过15米，因此建设难度也较低。一号线是沿北部湾附近，沿途穿过的客运站点较多，可以缓解市中心交通；二号线主要是为发展银滩旅游业而修建的，途经的客运站点和学校也比较多！ 一号线 二号线 一号线客流量预测 二号线客流量预测 建设方案及机电设备工程方案、运行方案 一二号线垂直交汇在北海站附近，此处的工程建设方案较为复杂，两个站点可以设置成十字换乘的模式，均把站点设在地下。轨道交通中所使用的机电设备国产化率特别高，这就只涉及到选型问题，这要综合考虑能耗、容量、效率、经济、寿命等情况。而运行方案，既要靠明确可行的调度方案，又需要有实际的运经验，在得到了许多实时运用数据后，我们就可以隐藏在数据中的规律来进一步指导我们目前的运营方案、调度方案、管理模式，因此运营方案要想在短时间内拿出高效的方案来，既要借鉴其他运营单位的经验，同时也需要运营单位慢慢摸索！！ 心得与体会 城市轨道交通可行性分析基本囊括了所有的理工科类比较综合的专业知识，不是某一个人或者一个小团体能够胜任的。 城市轨道交通的能耗主要以电能为主，为达到节能减排的目的，需合理地设计变压器容量、节能坡、站台照明等，并要适当地选用新型节能材料，同时努力提升节能装备的研发能力。 * * 大西南的重要出海口 区位条件 北海主城区 铁山港辅城区 廉州辅城区 交通阻塞，行车速度慢，已成为我国许多城市普遍存在的突出问题，就连新兴城市北海也不列外。公交服务水平日益下降，公交难以承担高峰运送压力，以至于造成大量自行车涌上街头，出租汽车，私人轿车不断增加。这也就导致了交通秩序混乱、耗能多、污染严重等现状，其主要原因有： 道路面积少、人口密集、客流量大。据预测，到2020年，北海主要干道的高峰小时单向断面客流量将高达3万~7万人次/小时。如此巨大的客流量，单采用运能8000~9000人次/小时的地面公共汽车已不能解决问题。而城市建设用地十分有限，不能无限制的扩展道路。因此有必要采用轨道交通。 主城区人口为95万人，城市建设用地115平方公里 铁山港城区人口为20万人，城市建设用地50平方公里 廉州城区人口35万人，城市建设用地35平方公里 到2020年，中心城区总人口为150万人，规划城市建设用地共200平方公里。 20万 10万 5万 0.8万 40万 10万 铁山港 35万 27万 20万 11.7万 30万 15万 15.9万 廉州 95万 65万 44万 27.5万 95万 55万 11.63万 主城区 150万 102万 69万 40万 中心城人口 60% 50% 38% 28.5% 68% 53% 22% 城市化水平 287 216万 177 144.7 285 190 124.9 市域人口（万） 2020年 预测 2010年 预测 2005年 2000年 2010年 预测 2000年 1991年 10-20总规的内容 93-10规划的内容 人口规模的比较及潜在人口增长的对比 主城区主要发展方向 现城区 银滩旅游度假区 主城区次要发展方向 主城区现状图 主城区：全市的政治、经济、文化中心，重点发展旅游度假产业、高技术产业和商贸服务职能，是城市魅力和历史文化的重点体现区域。 2、中心城区的功能组合 港口码头岸线 高德综合渔业码头 北海深水港货运码头 南漫港游艇码头 侨港客运码头 营盘综合渔业码头 铁山港综合货运码头 北海市码头分步图 主城区——铁山港的交通联系 北铁一级公路 滨海大通道 中心城区间的交通联系 46公里左右 主城区——廉州的交通联系 南北高速公路 北海大道延伸路 南珠大道延伸路 铁山港——廉州的交通联系 325国道 南北高速公路 重点建设银滩中区和西区工程，发展旅游休闲度假产业。城市建设要突出北海亚热带海滨旅游城市和人居环境城市特色。 突出滨海绿化带和景观道路建设，增加公园用地，完善道路两侧绿化建设，美化城区环境，力达园林城市标准。启动建设大学园区，带动教育科研产业发展。 北海近期建设规划 一二号线概述 设计年限 全日客运量 （万人次） 高峰小时断面客流量 （万人次） 平均乘距 （km） 初期2017年 13.6 1.3 5.7 近期2025年 23 2.1 3.9 远期2035年 30 2.5 3.5 设计年限 全日客运量 （万人次） 高峰小时断面客