机械设计传动小结.pptVIP

* 一、机械传动的功率 不考虑功率损耗时： 考虑功率损耗时： 轴Ⅰ输入功率 轴Ⅱ输入功率 轴Ⅲ输入功率 轴Ⅳ输入功率 轴Ⅴ输入功率 工作机功率 G Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 传动小结 功率P 的单位：kW 两种设计方法： 通用机械设计 —— 由PD计算PG ，确定最大 工作机功率。后面的计算，都按电机 的功率去推算各个轴的力矩。 专用机械设计 —— 由PG计算PD ，确定最小 电动机功率。后面的计算，都按工作 机功率去推算各个轴的力矩。 二. 速度 轴Ⅰ转速 轴Ⅱ转速 轴Ⅲ转速 轴Ⅳ转速 轴Ⅴ转速 起重速度 转 速 单 位： r/min (转/分钟) 速度 V 单位： m/s (米/秒） 尺寸 d 单位： mm （毫米） G Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 三. 转矩（力） 轴Ⅰ输入转矩 轴Ⅱ输入转矩 轴Ⅲ输入转矩 轴Ⅳ输入转矩 轴Ⅴ输入转矩 起重力 功率不变时， 减速增矩， 增速减矩 四、传动类型选择与布置 应考虑因素：效率,功率，圆周速度，尺寸，重量，使 用环境等。 V带传动：传动平稳，噪声小，具有过载保护能力，但 尺寸较大。通常布置在高速级。 链传动： 承载能力大，效率高，压轴力小，但有较大 冲击。通常布置在低速级。 锥齿轮传动：尺寸大时加工困难。通常布置在次高速级。 蜗杆传动：高速时效率较高，传动比大。通常布置在次 高速级。 圆柱齿轮传动：通常布置在低速级.可设计成单级,两级 或多级. 图示A、B两种传动方案，哪一种更合理？为什么？ 其中有一对是斜齿轮传动，请在图上画出其合理的位置？ A、传动方案更合理！因为 1、带传动放在紧靠电机，起缓冲， 隔振、过载保护电机的作用！ 2、带传动放在高速级，电机功率 一定，速度高，圆周力就小， 带的结构尺寸就小！ 3、带的松边在上，自然靠向带轮，对包角影响小！ 4、斜齿轮传动放在次高速级，可以减小结构尺寸， 便于加工，有利于传动的平稳性，直齿轮传动一 般放在低速级，以减少摩擦磨损。 5、减速机的输入端应远离不对称布置的齿轮端，以 降低齿向载荷不均匀系数！ 如图所示的机械传动系统中，设轴Ⅰ为动力输入端。已知1、2为斜齿圆柱齿轮传动，3、4为蜗杆传动，蜗杆的螺旋线方向为右旋，蜗轮的转动方向如图所示。试求： （1）确定轴Ⅰ的转动方向； （2）为使轴Ⅱ所受轴向力较小，确定斜齿轮1、2的螺旋线方向 （3）在图中画出斜齿轮1和蜗轮4所受三个分力的方向； （4）为了提高传动系统输出轴的转速，而采用双头蜗杆代替原来的单头蜗杆， 问原来的蜗轮 能继续使用吗？ 为什么？ （1）轴Ⅰ转动方向如图所示（2）齿轮1为左旋，齿轮2为右旋 （3）斜齿轮2所受三个分力方向如图所示； 蜗杆3所受三个分力方向如图所示 （4）原来的蜗轮不能再继续使用了。因为蜗杆传动的正确啮合条件之一是蜗杆的导程角和蜗轮的螺旋角大小相等，方向相同。而蜗杆的导程角和齿数之间的关系为 当其他参数不变而只是蜗杆由单头变为双头，蜗杆的导程角发生了变化，而与原来的蜗轮的 螺旋角大小不再相等了，所 以蜗杆和蜗轮已不能正确啮合， 因此原来的蜗轮已不能继续使用。 五、减速器的结构类型 ?? 减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。此外，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。减速器已有一些标准系列产品，使用时只需结合所需传动速率、转速、传动比、工作条件和机器的总体布置等具体要求，从产品目录或有关手册中选取即可。只有 在选不到合适的产品时，才自行设计制造。 机械设计模拟试题 一、是非题（你认为正确的，在括号内写“T” 你认为错误的写“F” 每小题1分，共10分） 1、两摩擦表面间，依靠吸附的油膜进行润滑的状态称为边界润滑。 （ ） 2、带传动中，离心应力σc只作用在与带轮接触的包角之内。 3、闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是齿面磨粒磨损。 4、在蜗杆传动中，自锁时，应使蜗轮螺旋角小于当量摩擦角。 5、带传动中，带的最大应力总是发生在带离