商用航空发动机先进低排放燃烧室技术进展 Technology Progress of Advance Low-emissions Combustion Chambers in Commercial Aircraft Engines.pdfVIP

航空科学技术 6 …… … … … … …………航空科学技术　 July. 15 2014 Vol. 25 No.07 Aeronautical Science Technology July. 15 2014 Vol. 25 No.07 06-11 商用航空发动机先进低排放燃烧室技术进展 李杰* 西安航空动力股份有限公司，西安 710021 摘　要：越来越严格的环境法规和排放标准的挑战推进了商用航空发动机低排放燃烧燃烧室的演化与发展。GE公司的DAC燃 烧室和TAPS燃烧室，PW公司的TALON燃烧室，RR公司的第五阶段燃烧室和Honeywell公司的SABER燃烧室是 目前最先进的低排放 燃烧室技术。本文综述了当前低排放燃烧燃烧室的技术特点和研究进展，指出了低排放燃烧燃烧室技术的发展趋势。 关键词：商用航空发动机 ；低排放燃烧室；RQL燃烧室；TALON燃烧室；第五阶段燃烧室；SABER燃烧室；DAC燃烧室； TAPS燃烧室 中图分类号： 　　文献标识码：A　　文章编号：1007-5453 （2014 ）07-0006-06 V23 世界航空工业面临着商用飞机越来越严格的环境法规 发动机认证过程 中需要控制的排放物是氮氧化物（N O ）、 x 和排放标准的挑战，同时新飞机的取证也越来越严苛 ；而装 未燃碳氢化合物（UHCs ）、一氧化碳（CO ）和烟尘。航空环保 备排放更低和更清洁的航空发动机则成为新型商用飞机应 委员会颁布规则定义的这些排放物的限定标准取决于发 对挑战的利器和航空公司的首选；由此推进了低排放燃烧燃 动机总压比（Overall Pressure Ratio ，OPR ）和起飞与着陆循 烧室在商用航空发动机上的演化与发展。 环（Landing and Takeoff Cycle ，LTO ）表现，即从发动机启动 对于大中型商用发动机燃烧室，世界四大航空发动机 开始 ，到滑行道 ，到加速至最大起飞推力 ，到起飞滑行 ，到 制造商（英国罗罗公司、美国普惠公司、美国GE公司和美国 9 14.4m急速爬升，然后从9 14.4m下降到着陆跑道一端，到着 霍尼韦尔公司）所采取的技术是不同的。GE公司以DAC燃 陆和滑行，再到停车的全过程中的排放限定标准。 烧室和TAPS燃烧室为代表，普惠公司以TALON燃烧室为代 可见烟尘为细小的烟尘颗粒组成 ，由燃烧过程中的不 表，罗罗公司则以第五阶段燃烧室为代表，而霍尼韦尔公司 充分燃烧造成。OHC5和CO也是由燃烧过程中的不充分燃烧 以SABER燃烧室为代表。这些现役商用航空发动机的燃烧 造成，特别是在发动机低转速状态下。 室均采用了先进低排放燃烧室技术，代表了现代航空涡轮发 在所有产生的污染物中最重要和对环境影响最大的是 动机燃烧室工程技术进展的成就与发展方向。 NO 。NO 是由空气（主要由氧气和氮气构成）在高温下与燃 x x 料在发动机中燃烧产生。NOx可造成多方面危害，如：提高哮 1 排放污染物的产生 喘等多种呼吸疾病的发生概率 ；在阳光的照射下，在低海拔 商用飞机发动机燃烧室设计者面临着众多相互矛盾的 会产生臭氧从而造成温室效应。且NOx不易分解，耐久性强， 设计要求和选择，在确保起飞时产出最大推力和巡航时达到 在大气中