泵的汽蚀报告.ppt

叶轮结构改进图 前置诱导轮： 前置诱导轮式叶轮 ⑴ 降低泵安装高度，缩短吸入管线。 ⑵ 用大直径吸入管，去掉闸阀、弯头等，减少吸入管阻力。 ⑶ 增大液面压力，采用倒灌方式或其它灌注形式。 （二）合理设计吸入管及吸入条件 吸入装置 倒罐装置 * * 泵的汽蚀 Contents 汽蚀现象及危害 汽蚀余量 汽蚀类型 防止汽蚀的措施 1 2 3 4 液体在从泵吸人口流到叶片进口前，会因流速增加和流阻损失而压力进一步下降 当Q小于设计Q时，液流在进口撞击叶片正面，最低压力在叶片进口处靠近前盖板的叶片背面上. 如图K2处。 泵Q超过设计Q时，液流撞击叶片背面，最低压力部位在叶片进口靠近前盖板的叶片正面上，如图K1处 一、汽蚀现象及危害 汽蚀现象 气体产生 如液体P降低到Pv或更低时，液体会汽化产生汽泡，还有原来溶于液体现因P降低而逸出的气体。 气泡破灭 流到高压区，迅速凝结，气体重新溶人液体，造成局部真空，四周液体质点以极大速度冲来，互相撞击，产生局部高达几十MPa的压力 由于气泡产生和凝结造成局部高温、高压、高频的冲击负荷，对液道造成机械剥裂和电化学腐蚀破坏的现象称为汽蚀 气蚀现象 低压区→产生气泡→高压区→气泡破裂→产生局部真空→水力冲击→发生振动、噪音，对部件产生麻点、蜂窝状的破坏现象。 汽蚀过程 电化学腐蚀 高压水击 气泡凝结 液体汽化 汽蚀主要发生在叶轮外缘叶片及盖板、涡壳或导轮处，并产生麻点和蜂窝状的破坏，不会发生在叶片进口处 材料破坏过流部件产生剥蚀和腐蚀破坏，影响机组寿命 性能下降 汽蚀发展严重时，大量汽泡的存在会堵塞流道的截面，减少流体从叶轮获得的能量，导致扬程下降，流量减少，效率也降低 汽蚀危害 高温、高压、高频冲击负荷及电化学腐蚀作用 泵 噪音和振动强烈 影响泵的安全稳定运行 汽蚀余量 有效汽蚀余量：是指液体自吸入液面到泵的入口法兰处，单位重量液体所具有的能量比汽蚀时液体的静压能所高出的那部分能量，用NPSHa表示 必须汽蚀余量：是指泵入口法兰处单位重量液流到达叶轮内部压力最低点K处的静压能的降低值，用NPSHr表示 二、汽蚀余量 ZAs pA K s 离心泵的安装高度 A 在A与s之间列柏努利方程得： 整理后有 其中： 有效汽蚀余量NPSHa 式中：Cs、ps ——泵叶轮吸口处液体流速和此处压力。 ZAs —— 泵吸入高度（即泵安装高度）。 ∑hf(A-s) —— 泵吸入管内流动阻力损失。 上式可写为： 式中 PA—— 吸入液面此处压力。 ZAs —— 泵吸入高度（即泵安装高度）。 ∑hf(A-s) —— 泵吸入管内流动阻力损失。 NPSHa 称为有效汽蚀余量 有效汽蚀余量的意义： 标志泵抗汽蚀性能的好坏，它与吸入管特性和液体的汽化压力有关；与泵本身无关。有效汽蚀余量越大，泵越不容易发生汽蚀。 必需的汽蚀余量NPSHr NPSHr：是指泵为了避免汽蚀所必需的汽蚀余量。取决于泵进口部分的几何形状、转速和流量，反映液体进泵后压力进一步降低的程度，与吸入条件及所吸液体的pv值无关,是泵的特性参数，一般由泵厂用20℃的清水在额定流量下根据试验确定泵必需的汽蚀余量。 式中：c0 、w0—— 液流进入液道前的绝对速度、相对速度。 λ1 —— 液流自泵吸入法兰面到泵叶轮叶道之间由绝对速度及流动损失引起的压降系数，一般取1.0～1.3。 λ2 —— 液流绕流叶片的压降系数，无冲击损失时取0.2～0.4。 NPSHr越小，泵的汽蚀性能越好。 泵汽蚀判断： NPSHaNPSHr 不发生汽蚀 NPSHa=NPSHr 开始发生汽蚀 NPSHaNPSHr 严重汽蚀 一般而言，当NPSHa=NPSHr 开始发生汽蚀。在实际应用中为了安全起见，通常采用许用汽蚀余量〔NPSH〕作为汽蚀发生的判据，一般许用汽蚀余量的取值范围为： 许用汽蚀余量：〔NPSH〕=（1.1~1.3）NPSHr 安全系数：n=1.1~1.3 离心泵不发生汽蚀的条件：NPSHa≥〔NPSH〕 泵的安装高度计算 前面导出公式： 安装高度： 则： 许用安装高度： 讨论： （1） NPSHr允许由实验测定，不同型号的泵其值不同，由厂家出厂前由实验测定；测定条件为：液面压力为标准大气压，流体为水，水温20℃ ； （2）当进口管路无阻力，液面压力为标准大气压，uA=0，不考虑饱和蒸汽压影响时，zs=10.33m是泵安装高度的极限； （3）当进口管路阻力增大时，允许安装高度降低，故应尽可能减小吸入管路的阻力；如： * 吸入管路尽量短，少走弯路；