燃气管线迁改及保护方案.doc

目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 1、工程简介 1 2、燃气管线与结构位置关系 2 三、项目管理机构 2 四、管线迁改及保护方案 2 五、管线沉降监测 4 1、监测目的 4 2、测量仪器 4 3、测量实施 5 六、安全措施 6 七、应急预案 6 1．应急预案工作流程图 6 2．项目部组建应急领导小组 7 3．应急资源储备 8 4．事故事件处置 8 5．燃气管线事故应急预案 9 6．火灾应急预案 10 八、附图 1.华雅站燃气管线现状图 2.华雅站燃气管线迁改图 3.华雅站燃气管线监测图 华雅站燃气管线迁改及保护方案 一、编制依据 1）《中华人民共和国城镇燃气管理条例》 2）国家、湖南省、长沙市发布实施的相关法令、法规及行政命令。 3）设计图纸中要求的技术规范、规定和标准。 二、工程概况 1、工程简介 长沙地铁5号线华雅站位于长沙大道与万家丽路交叉口南侧，为地下二层双跨框架岛式车站，共含10个出入口、5个风亭、1个消防泵房，基坑埋深16.8m～19.9m，车站长493.8m，标准段宽20.7m。支撑系统采用“800mm 厚的地下连续墙/d=800mm钻孔灌注桩+钢筋混凝土支撑/钢支撑”。其中1、2、3、4、8号出入口以及消防泵房、4号风亭从车站旁侧外伸出地面，其他附属结构从顶板出地面。车站主体采用明挖顺作法施工，出入口横通道采用隧道CRD暗挖法施工，基坑降水采用明排法。华雅站平面位置见下图。 华雅站平面位置图 2、燃气管线与结构位置关系 燃气管线与结构关系表 序号 编号 材质 管道信息 与结构位置关系 1 MT8499～MT8510 PE 管径De300， 埋深约1.4m 纵穿主体结构，南北走向 2 预留支管 PE 管径De160， 埋深1.4m 横跨主体结构，东西走向 燃气管线平面位置见后附图“时代阳光大道站燃气管线现状图”。 项目管理机构 项目管理结构见下图。 项目管理机构图 四、管线迁改及保护方案 为不影响车站施工，同时保证燃气管道施工期间正常运行，燃气管拟采取迁移至车站开挖基坑外保护。 根据《城市工程管线综合规划规范GB 50289-1998》要求燃气管线与建（构）筑物之间的最小水平净距为：中压管道2m，次高压管道4m。现对管线进行迁改及保护，具体方案如下： 1、管道施工流程 见下页图“管道施工流程图”。 管道施工流程图 2、管道安装要求 1）管子对口时应在距接口处中心200mm处测量平直度，当管子公称直径DN＜100mm时，允许偏差α为1mm；当管子公称直径DN≥100mm时，允许偏差α为2mm，但全长允许偏差均为10mm. 2）管道连接时，不得用强力对口，加偏垫或加多层垫等方法来消除接口端面的空隙、偏斜、错口或不同心等缺陷。 3）管道、管件、阀门等在安装过程中及安装后应采取有效措施，防止铁屑、焊渣、砂土及其杂物进入或遗留在管内，并进行检查。 4）管道安装允许偏差： 管道安装允许偏差表 项目 允许偏差（mm） 坐标 架空及地沟 室外 25 室内 15 埋地 60 标高 架空及地沟 室外 ±20 室内 ±15 埋地 ±25 水平管道平直度 DN≤100 2L/1000最大50 DN＞100 3L/1000最大80 立管度 5L/1000最大30 成排管道间距 15 交叉管的外壁或绝热层间距 20 详细见后附图“时代阳光大道站燃气管线迁改及保护图”。 五、管线沉降监测 1、监测目的 主要是监测地表沉降变形的大小，确保管线的安全，沉降值控制在10mm以内。 2、测量仪器 精密水准仪，铟钢尺等。 3、测量实施 1）基点埋设 基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量根据需要埋设，基点要牢固可靠。 2）沉降测点埋设 测点沿管道布置，纵向间距40m。用冲击钻在地表钻孔，然后放入长200～300mm、直径20～32mm的圆头钢筋，四周用水泥砂浆填实。对各监测点编号，并作好标记与保护，以防外力破坏监测点，影响监测结果的真实性。具体见后附图“时代阳光大道站燃气管线沉降监测点平面布置图”。 3）测量方法 采用精密水准仪和铟钢尺按二级水准测量进行沉降初始值测量，测定初始读数时应增加测回数，以精确确定初始值且满足：实测高差较差不大于0.2 n1/2 mm，一般取3～5次的数据，取其平均值作为测点的初始读数。监测频率见下表“管道沉降监测频率表”。 管道沉降监测频率表 监测 项目 位置和监测对象 监测仪器 监测频率 监测项目控制值 备注 管线变形 沿管线纵向设置 精密水准仪、 铟钢尺 围护结构施工中1次/天、开挖过程2次/天、主体施工2次/周 沉降均不得超过