高品质汽车用优特钢的生产工艺研究与探讨研究.pdfVIP

2009’高品质特殊钢技术与市场论坛 高品质汽车用优特钢的生产工艺研究与探讨 李猛，周艳丽，倪友来，刘磊，叶黎华 (莱芜钢铁股份有限公司特殊钢厂，山东莱芜271105) 摘要本文介绍了未来高品质汽车用优特钢向“无缺陷、近终化”方向发展的趋势，并对汽车用“无缺陷、近终化”优特钢 的生产工艺流程和控制手段进行了研究探讨。 关键词汽车用钢，无缺陷，近终化，生产工艺 0前言 近年来，中国把发展汽车工业作为支柱产业，大力扶持汽车产业，培养汽车消费市场，中国汽车已进 噪、轻量化)、低成本化的方向发展，为满足汽车工业的发展需求，在对汽车用钢的纯净度、均质化、窄 淬透性、易切削性、尺寸精度、高表面质量提出更高要求的同时，对非调质(节能、高精度)和无缺陷钢 材的需求量也越来越大，生产“无缺陷、近终化”高性价比汽车用钢成为今后汽车用钢的发展方向。进入 新世纪以来，为满足高品质汽车用钢的生产需求，国内外冶金行业通过不断升级汽车用钢生产装备和工艺 技术，优化品种结构，“无缺陷、近终化”汽车用钢生产技术取得了长足的进步。 1汽车用无缺陷优特钢材的质量要求 目前世界生产汽车每年消耗钢材约占世界钢材总产量的24％左右，其中钢板约占50％以上，优特钢占 30％，型钢占6％，带钢占6．5％，钢管占3％。汽车用优特钢主要包括优质碳结钢、合金结构钢、弹簧钢、齿 轮、易切削钢、冷镦钢、耐热钢、非调质、轴承钢等，以上优特钢主要用于生产汽车用轴类、曲轴、齿轮、 连杆、转向节、球头销、挺杆、螺栓、螺母、板簧、弹簧、轴承、垫圈等零部件，汽车用零部件的质量稳 定性和使用寿命高低直接关系到汽车的安全性和可靠性，为保证汽车配件的质量稳定可靠，要求所用钢材 应具有高的纯净度和组织均质性，且无内部和表面裂纹、气孔、大型夹杂物、结疤等缺陷，为保证同批次 生产零部件的淬透性等性能指标的稳定性，要求使用钢材的化学成分波动范围要小，为保证零部件的加工 工艺性和提高生产效率，要求钢具有良好的切削性、高的尺寸精度和表面质量。因此，汽车用无缺陷钢材 的概念为无表面和内部可检测出的宏观和微观缺陷、质量性能稳定的钢材。 2汽车用无缺陷优特钢材的生产工艺流程 为满足生产高质量无缺陷汽车用优特钢材的需求，对生产工艺流程、质量控制和检测手段提出了较高 要求。目前，国内大冶、东北特钢、兴澄、宝钢、石钢、莱钢等企业都针对汽车用钢的质量特性，建成或 升级改造了汽车用钢生产线，其主要流程为：电弧炉一LF精炼一(VD)一连铸一轧制(控轧)一精整一探伤 别在于初炼炉的不同。电炉和转炉流程在精炼以后的任务和工艺技术配备基本一致，两种流程都能生产出 无缺陷高质量的汽车用优特钢。另外，有些厂家采用电渣重熔等特种冶金工艺生产极少部分特殊用途的汽 车用钢。 2．1汽车用无缺陷钢材生产工艺技术 现代汽车用无缺陷钢材生产技术，是炼钢、连铸、轧钢、精整、探伤检验等先进工艺技术的集成，采 用先进的工艺装备和工艺技术是生产无缺陷钢材的基础，同时应制定先进合理的生产工艺，并通过系统优 化各生产环节的设备、工艺参数，保证工艺过程的稳定，是生产无缺陷钢材的关键。 2．1．1降低钢中有害残余元素含量的控制措施 汽车用优特钢对纯净度有较高的要求，提高钢的纯净度除降低氧含量、氮含量、氢含量外，还应最大 限度降低钢中Pb、Sb、Sn、Bi、As、Cu等有害残余元素的含量，以上残余元素，在钢中晶界富集沉淀， 在热加工时易引起钢材热脆或表面龟裂。因此，做好废钢分捡、加工非常重要，要尽量将废钢中的有色金 属分拣干净。目前，电炉流程有效降低有害残余元素的方法是根据我国的实际资源状况热装30％以上的铁 水或配加～定比例的生铁、直还铁和碳化铁，以稀释有害残余元素，一般热装30--40％比例铁水与全废钢 2009’高品质特殊钢技术与市场论坛 比例在80％左右，钢中有害残余元素含量很低，为冶炼汽车用纯净钢创造了良好条件，目前转炉生产汽车 用钢工艺技术有了很大进展。 2．1．2冶炼装备的大型化、现代化 为满足高质量汽车用钢的生产要求，目前冶炼装备向着大型化发展，一般电炉容量大于70吨、转炉 容量大于80吨，炉子大型化是整个流程优化的基础，大型电炉、转炉有以下优势：一是便于采用和升级 配套工艺新技术(VD／RH等)，二是单炉出钢量大，可避免小炉型炉与炉之间化学成分的不均匀性，并可保 证炼钢与连铸T序产能的匹配，从而稳定生产节奏和工艺控制，