汽轮机汽缸支承结构、汽封间隙的调整.docVIP

精品论文 参考文献 汽轮机汽缸支承结构、汽封间隙的调整 （中国能建西北电力建设第三工程有限公司，陕西，712000） 【摘 要】汽轮机汽缸支承结构、汽封间隙调整是汽轮机安装中极为重要的环节，通流间隙是否符合图纸设计要求是关乎汽轮机运行经济性指标的关键。在此，将本人在工程施工中总结的一些技术经验与大家进行分享 【关键词】汽轮机；支承；汽封调整 汽轮机的汽缸尽管在汽缸结构上各不相同，但其支承不外乎下列两种：一种是采用猫爪结构，另一种是直接坐落在基础台板上。低压缸的支承采用直接坐落在基础台板上，而高中压缸的支承多采用猫爪。 汽缸猫爪支承结构又分上汽缸猫爪支承和下汽缸猫爪支承二种。上汽缸猫爪支承方式，就是汽缸下半就位后，用临时垫块支承（见下图），汽缸上半正式扣盖及上下半汽缸所用的连接螺栓紧固之后???对汽缸上半4个猫爪处架设百分表，监测汽缸在临时垫块抽出前后汽缸的垂直变化量，之后将下汽缸支承用临时垫块分别抽出，此时上汽缸猫爪支承。（抽出垫块后百分表的变化量不得大于0.03mm，抽出的临时垫块需妥善保管，以备汽轮机揭缸用）。 下汽缸猫爪支承方式，就是高中压外缸下半由四只“猫爪”支托的，这四只“猫爪”与下半汽缸一起整体铸出，位于下半水平法兰的上部，因而使支承面与水平中分面齐平在排汽端（电机端）。“猫爪”搭在位于轴承箱两侧的平键上，并可以在其上自由滑动，在调端“猫爪”以同样方式搭在前轴承箱下半两侧的支承键上，并可以同样方式自由滑动（见下图） 我们知道，汽轮机的通流部分是由逐级配置的静叶和动叶所组成。由于转子与静子之间有相对转动，故必然有间隙，也就必然会引起漏汽。这种漏汽恶化了级内的流动过程，相应地降低了级的效率。另外汽轮机转子两端伸出即轴封处也同样具有间隙，同样会有外漏汽或内吸气（对于低压来说，轴封处为内吸空气，为不影响由于吸入的空气而使低压缸真空度降低，故在低压缸前后轴封处设计轴封供漏气，以阻挡吸入的空气；高压轴封处为外漏气，为不影响由于漏出的蒸汽而使机组热效率降低，故在高中压缸前后轴封处设计轴封供漏气，以及设计内外轴封，以此防止蒸汽外漏。），而使汽轮机效率下降。为了尽可能地减少漏汽损失，毫不例外地都采用密封结构。特别是大型机组由于初压很高，汽封处的直径亦很大，因而漏汽（吸气）也很大，严重地影响了汽轮机的效率。同时，对于高参数、大功率、多缸机组来说，胀差情况比较复杂，胀差的绝对值又比较大，如果汽封间隙取的不当，就可能产生动静部分碰磨，造成重大事故。因而汽封间隙的调整是检修安装工作的重要环节，是汽缸部分检修的重要工作项目，是确保机组安全经济运行强有力的控制手段。 下面以陕北东鑫垣电厂1号汽轮机组（25MW）汽缸汽封间隙的调整为例，简述上汽缸猫爪支承结构汽封间隙的调整。 汽封间隙要求隔板汽封间隙、轴封间隙为：0.40～0.65，即三层医用胶布接触。 隔板汽封为可拆卸汽封块，在各汽封块接茬处分别贴医用胶布，总体位置在隔板左侧、左上45deg;、上部、右上45deg;、右侧、右下45deg;、下部、左下45deg;；表中测量数据是根据医用胶布与转子接触情况而定，转子上涂抹红丹粉； 汽封间隙测量时，考虑到汽封块的退让，故在贴医用胶布前，用木楔将汽封块前后4角处顶起，防止在盘动转子时由于汽封间隙过小而使得汽封块发生退让，从而影响转子与汽封块的间隙不准确，进而导致汽封间隙调整量的不准确，加大了汽封间隙调整次数。 汽封间隙测量时，还要考虑汽缸的安装状态，一般在半实缸情况下，当然在此种情况下，针对下半隔板汽封的调整；在下半汽封间隙调整完毕后，扣上隔板（套）上半，找隔板（套）上半汽封间隙（注：在扣上隔板前，需将每级隔板下半的汽封块各拆除一块，防止汽封块的环向间隙过小而使得上下半汽封块顶起，导致上半汽封间隙测量不准确），在上半汽封间隙调整完毕后，在全实缸状态下，检查上下半汽封间隙。汽封间隙最终以汽缸全实缸的状态下为准。 汽封间隙调整时，需考虑以下两点： 1、由于在安装状态下（即冷态下），汽轮机转子与轴瓦完全接触，而在运行时汽轮机转子会向上移动(约0.05mm)，且高中压部分由于高中压缸试扣缸后，汽缸下部的各抽汽管道连接及导汽管连接，势必使得汽缸整体下移（移动量lt;0.05mm）；低压部分由于凝汽器（排汽装置）喉部与低压缸的连接，使得汽缸整体下移（移动量lt;0.05mm），综合考虑在调整下隔板汽封间???时，下部汽封间隙调整至设计范围的下限，而调整上隔板汽封间隙时，上部汽封间隙调整至设计范围的上