汽轮机调节阀的运行方式对机组振动的影响.docVIP

精品论文 参考文献 汽轮机调节阀的运行方式对机组振动的影响 蒋治其 　　（中国电建集团四川电力建设三公司 四川内江 641005） 　　摘要：通过越南沿海一期一号机组在满负荷试运时，发生1#、2#轴承振动超标，造成机组跳闸。通过对改变机组调节阀的开启顺序，消除了由于原设计调节阀开启顺序引起的附加横向汽流力，解决轴心位置偏移而发生的振动。同时，由于高压调节阀开启顺序的改变，改变了轴承不同方向动态油膜刚度，对机组的安全运行条件得到改善。 　　关键词：汽轮机；调节阀阀序；机组振动 　　越南沿海一期工程汽轮机选用东方汽轮机厂生产的N600-16.7/538/538-1型亚临界、中间一次再热、三缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式、8级回热汽轮机，额定功率622MW。汽轮机的安装为柔性薄台板，采用无垫铁施工工艺，无收缩灌浆料浇注水泥支承。一号机组于2015年元月31日发电；二号机组于2015年4月29日发电。机组已经完成性能试验和满负荷运行，准备移交越南业主. 　　机组第一次开机冲转至3000rpm，机组的振动均小于60umm，达到国家优良标准，负荷在100MW左右，振动均优良。由于业主的煤炭问题，一号机组没有立即进入升额定负荷工作。4月12日，煤炭和除灰等问题完善，一号机再次冲转并开始带负荷，随着机组负荷升高，#1、#2轴承的轴振增加，负荷到560MW时，轴振高达140umm，并造成跳机。4月13日再次冲转带负荷，机组负荷升至570MW，#1、#2轴振最大为156mu;mm。降负荷至550 MW，#1、#2轴振降至为142mu;mm。但是机组在做性能试验和升满负荷的过程中，均出现振动上升的情况，最高达到140umm。二号机组再次冲转开始带负荷，1#、2#轴承振动也是同样问题，随着调节阀门的开大，负荷上升，振动就上升。2#机组在负荷升到570MW时，振动高达176umm，也造成机组保护动作而跳机。 　　振动问题出现后，总包、调试、运行和施工队伍组织相关人员进行检查、分析：第一排除机组中心偏差造成的振动问题，因为机组在升负荷前和满负荷振动均在良好范围内；第二也排除由于安装质量问题（成紧固件松弛、轴瓦稳定性、轴瓦自激振荡），因为机组振动停止在一个负荷下，振动不增减或加剧；第三也对机组的轴封供汽、汽缸的疏放水、蒸汽管道膨胀等项目进行了检查，没有造成对机组振动有影响；第四发电机也没有发现对机组产生振动的缺陷。但通过几次升降负荷分析，调节阀的开关顺序和开度的大小对机组振动影响敏感。机组负荷在500MW时，按CCS方式运行，这时主蒸汽压力从13MP开始上升，调节阀自动调节。当总阀位下降到94%时（GV2为88.8%；GV4为31.1%），机组2#轴承振动是68.9umm；当总阀位下降到89.9%（GV2为49.8%，GV4为9.0%），机组2#轴承振动达到113.7umm。此时，调节机组滑压运行，增加总阀位开度，当GV2上升至73.9%，GV4上升至24%时，机组2#轴承振动保持60umm以下。 　　汽轮机阀门组的工作方式有两种：一种是节流（单阀）调节，一种是喷嘴（顺序阀）调节。节流调节是全周进汽，转子和汽缸周向受热均匀，因此热应力较小，可以适应负荷的快速变化以及机组的快速启动。节流调节的缺点是在低负荷时，各个阀均部分开启而产生较大的节流损失，使机组的热效率要比各阀全开时低得多。 　　在喷嘴调节方式下，所有的调节阀中只有一个是部分开启的，其它的阀门基本上不是全开，就是全关，因此节流损失只发生在一个阀上，这样就得到了较高的低负荷运行效率。 　　喷嘴调节是汽轮机普遍采用的调节方式，但由于喷嘴调节在任何功率下，有些进汽弧段是关闭或部分开启的，破坏了汽轮机进汽的周向均匀布置，在启动以及负荷大范围变动时易引起静子部件各部分受热不均，造成极大的热应力。喷嘴配汽如果设计不合理，调节级在部分进汽时还会产生较大的配汽不平衡汽流力，给机组的运行带来不利影响 　　机组调门结构与布置如图1所示。 　　表1 调门设计数据 　　 　　同时由于转子轴心位置发生偏移，支承高压转子的油膜厚度发生变化，轴承油膜除了产生沿偏移方向的弹性恢复力保持和外界载荷平衡外，仍然要产生一个垂直于偏移方向的失稳分力，这个失稳分力驱动转子作涡动运动，转轴就围绕平衡位置涡旋。并且这个涡旋产生的离心力会进一步加大造成轴瓦稳定性差，振动增加。如图3所示。 　　另外由于高压转子承受由于蒸汽压力差而对转子产生外力，同时由于转子两侧蒸汽量不同，而使转子另一侧产生涡流扰动，使汽缸缸温升高而变形，造成转子中心偏移。 　　制造厂原设计方案机组启动进汽顺序（先开GV1和GV3，最后由GV2和GV4调整进行增加负荷），造成汽机下侧进汽少，产生附加横向气流力，使转子发生偏移，对机组安全运行造成影响。要??根本上消除对机组安