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精品论文 参考文献 汽轮机运行中的振动分析及对策 皖能马鞍山发电有限公司发电部 243021 摘要：汽轮机的振动原因是多种多样的，而振动又是汽轮机的主要故障原因，解决这一问题将对我国的电力生产产生极大的推动作用。目前，我国的电厂一线工人和专家学者也对这一问题进行了研究，并且取得了相当程度的进展。火力发电作为我国的主要发电方式，必须保证其安全稳定地运行。 关键词：汽轮机运行；振动；对策 振动是指物体偏离原有的平衡位置，发生了动能和位能的连续相互转换作用，因此产生振动。在机械运转过程中，微小的振动是不可能预防的，只要振动的幅度不超过一定的范围都是可以接受的，汽轮机的运行过程中，振动也是不可避免的，在一般规定水平下振动是没有危害的，但是往往因为各种原因，汽轮机在运行工作中振动就会超过一定的范围，对汽轮机造成了损害。 一、汽轮机振动的原因分析 1.1油膜失稳 汽轮机发生油膜失稳主要有两种形式，半速涡动和油膜振荡。半速涡动一般发生在转子的转速小于两倍第一临界转速的时候，在提高转速的过程中，从某一个较低的转速开始出现，通常情况下，这种振动会一直持续到最高转速，也可能在转子的转速达到某一个数值时就会消失。当转子转速发生变化的时候，涡动的频率也会随之发生变化，但是转度的半频关系始终不变。半速涡动最有效的识别办法是级联图，在级联图上，半频振峰的频率点连线表现为一条斜率为2的直线。除此之外，在波形图上或者是轴心轨迹途中也能看到以低频为主的特征。 1.2气流振动 气流振荡发生的形式也是多种多样的，原因也是各有不同： 首先是顶隙激振，由于对汽轮机效率和性能的追求，热机设计人员采用了提高工作转速和增加级数的方法，级数的变化使转子的跨距变长，临界转速降低，而转速的提高又造成工作转速与临界转速比变大，这就造成了轴系统的稳定性下降。由于转子的弯曲是通流部分的径向间隙被改变了，一侧的间隙变小，另一侧的间隙扩大，变小一端的热效率增加，变大一方的热效率减小，就会造成切向力作用在轴颈上，使轴颈沿转动方向做正向的涡动。 其次是叶轮流通部分的相互作用力。叶轮的围带和壳体之间的缝隙很大，只要转速超过了基频的2.5倍，就会产生失稳现象。叶轮带可以产生相当大的失稳力，当沿叶轮带的泄流量守恒时，就会进入磨损环，活塞式的密封环流动就会发生非常高的切向力，而磨损造成的出口密封间隙增加又会使进入密封的流动切向力进一步加大，造成严重的振动。这时，叶轮围带力本身对汽轮机的转子动力稳定性起到了重大作用，磨损环、平衡活塞式密封环入口处、叶轮围带径向泄流量会产生非常大的切向速度。气流激振一般只发生在参数较高的高压转子上。通常，涡动的进动方向都是向前的，轨迹呈椭圆形或者是圆形，振荡时，随振幅逐渐接近大偏心率，而自激振动的频率接近于转子横向振动的固有频率。流体激振失稳状态时，转子做自激振动呈现的模态，最大振幅一般不会出现在轴承的传感器处。对这一现象进行判断要求我们安装振型测试探头，观察转子振动的幅度。 1.3膨胀不均 膨化不均引起的振动主要是由于汽缸膨胀受阻或者是加热的不均匀引起的，这时汽轮机轴承的位置和标高就会发生改变，造成转子的中心产生位移，减弱轴承的刚度，引起机械振动。 这一振动主要由两种原因造成：一种是机组在启动的时候疏水不畅，在暖管或者是暖机的过程中，部分疏水寄存在主汽管道或者是汽轮机本体某一部分，金属由于受汽水影响，产生受热变形或者是膨胀不均，造成在运行过程中摩擦振动；另一种原因是冲转或者是运行过程中，主热汽温、再热汽温、压力与金属汽缸的温度不匹配，转子受热不均，产生弯曲或者是变形，造成润滑油的油温、油压远超正常的运行参数，使转子与气缸的膨胀不一致，引起振动。 1.4动静摩擦 由于近年来，对于汽轮机的工作效率要求不断增加，动静的间隙不断的缩小，碰摩的可能性就随之增大。动静摩擦轻的会使汽轮机产生强烈的振动，严重的就会使转轴永久性的弯曲，整个轴系统都会遭到损坏，造成重大的经济损失。发生动静摩擦的原因有以下四种：①转轴振动过大，质量不平衡、转子弯曲、轴系失稳等都会造成这一现象；②转子偏斜；③动静间隙过小；④缸体跑偏，变形。 二、汽轮机振动的应对策略 2.1神经网络的汽轮机振动诊断系统 神经网络的汽轮机振动诊断系统是近年来最新的研究成果，是一种计算机信息处理系统，对人脑神经系统的数学模拟，模仿人类的信息处理方式。这一系统是根据汽轮机振动信号分析原理方法和故障特征提取方法，通过神经网络和Matlab软件的信号处理