输油管道设计与管理（中国石油大学）52.pptVIP

* * 一、热油管道的试运投产 试运是管道由施工建设转入生产运行的关键阶段。管道的设计是否符合实际，施工质量是否符合要求等问题都将在投产过程中集中地暴露出来。而且长输管道的投产还与油品的运输、电讯系统等方面密切相关，因此投产前要做好各项准备工作。 1、全线组成统一的投产指挥机构，确保各项工作能逐级落实。 2、配备好各岗位的工作人员，建立一支反应灵活的维修抢险队伍。 4、制定投产方案。 3、制定各种生产管理制度，配备好投产所需的各种设备工具。 第二节 热油管道的投产 投产程序一般包括： ①各站单体及整体冷热水试运。 单体试运包括： ⑴油罐试水 ⑵加热炉和锅炉的烘炉及试烧 ⑶电机和主泵试运 站内整体试运分冷水试运和热水试运，采用站内循环流程 ②冲洗清扫站间管路。 ③预热管路：一般采用热水预热。长距离管道一般采用正反输交替预热，短管道一般采用单向预热。 ④通油投产，管线预热达到要求并全面检查合格后便可投油。 为了顺利地进行以上投产程序，需要进行一系列的计算。其中最重要的是管道预热多长时间后方可正式投油，即预热时间计算。这是本节课讨论的主要问题。 二、埋地热油管道启动过程的特点 ① 径向传热： 投产初期是不稳定传热过程。开始时钢管和土壤温度为原始土壤温度，热油或热水输入后，钢管及土壤从油流或热水中吸取大量热量，开始时，由于油壁温差很大，传热量很大，散出的热量首先加热钢管、防腐层，然后是土壤，使附近的一层土壤温度升高，而此时由于管路及其附近土壤与外界土壤的温差很小，所以往远处土壤及大气的散热量很小,也就是说，首先在管路周围的土壤中蓄热。随着时间的延长，管路附近的土壤温度不断升高，与油流的温差逐渐缩小，油流的热损失逐渐减小，而被加热的土层半径逐渐增大，土壤蓄热量逐渐上升。当各部分土壤向外传递的热量相等时，土壤的蓄热过程也就结束了,在管路周围的土壤中也就建立了稳定的温度场。 上述过程可简单地表示为: τ↑Ttu↑热影响区↑ 蓄热量↑ △T ↓ 散热量↓→ 稳定。 ② 轴向情况 从管线轴向分析，沿油流流动方向，各处的散热情况是不同的。起点断面，维持出站油温不变运行时，油温基本不变，传热过程如上所述，散热量随时间的延长而减小。其后的各个断面，由于沿程温降，油温较低，油壁温差较小，土壤蓄热量上升速度减慢，稳定的时间要长。在中间某段落，油流开始到达时，油温比TR低得多，散热量较少，随着启动时间的延长，油温逐渐上升，散热量可能经历先逐渐增大，然后又逐渐减小的过程。在终点断面处，开始投产时，热油或热水到达时可能已接近地温，要经过一段时间油温才逐渐上升且升温速度缓慢，此处散热量可能是逐渐升高的，最后达到稳定。 由以上分析可见，在启动过程中，沿线各断面上，土壤温度场都是随时间而变化的，且各处的变化情况不同。启动过程的热力工况属于三维不稳定传热过程，即 总的来说，启动过程的传热量要大于正常输油时的传热量，因为在向外散热的同时，还要加热土壤，故启动过程中油流的温降比正常输油时大得多。 三、热油管道的启动方法 1、冷管直接启动 将热油直接输入温度等于管线埋深处自然地温的冷管道，靠油流降温放热来加热周围土壤。这样，最先进入管道的油流在输送过程中一直与冷管壁接触，散热量大，当管道较长时，油温很快降至接近自然地温，远低于凝固点。通常把这一段称为冷油头。冷油头散失的热量主要用于加热钢管及部分防腐层。冷油头中，有相当长的一段油流温度接近或低于凝固点，油头在管内凝结，使输送时的摩阻急剧升高，以至于会超出泵和管道强度的允许范围。因此只有当管道距离短，投油时地温高，并能保证大排量输送情况下，才能采用冷管直接启动。对于长输管道，当地温接近凝固点时，也可采用冷管直接启动。 2、加稀释剂或降粘剂启动 例如湛茂线，1980年10月1日投产，启动前管内存有原油(凝固点-17℃)，投产时气温30℃，管道埋深处地温29℃，采用直接启动方法，将凝点为33℃的大庆原油加热到40℃后直接输入冷管道。只开首站输油泵，最高出站压力为3.6MPa，末站油温在投油15天内为29～30℃。该管线之所以能采用冷管直接启动，是因为地温较高，接近凝固点，在流动条件下原油根本不会凝结。 在原油中加入化学添加剂或稀油，降凝降粘后直接输入冷管道，这种方法要受降粘剂或稀油的限制。 3、预热启动 目前，对于大多数输送易凝原油的长输管道，均采用此方法启动。即在输送原油前先在管道中输送热水，往土壤中蓄入部分热量，建立一定的温度场后再输油。预热的方法可以是单向预热(即一直从首站往末站输送热水)，也可以是正反输交替预热。对于较长的管道，为了节约水和燃料，并避免排放大量热水污染环境，常采用正反输交替预热。 热水预热