浅析公路桥梁检测中荷载试验的运用研究.docVIP

精品论文 参考文献 浅析公路桥梁检测中荷载试验的运用研究 （温州信达交通工程试验检测有限公司，浙江温州325105） 摘要：随着社会经济飞速发展，公路桥梁工程如雨后春笋般冒出，对我国国民经济的发展起到了较大的促进作用。为了更好地验收已经竣工的公路桥梁，评定公路桥梁的运营承载力，工作人员应严格依据相关的规范要求开展荷载试验。荷载试验较为复杂，有着较高的技术含量，因此得到了较为广泛的应用。本文主要从荷载试验的概述、荷载试验选定以及应用方面进行了阐述。 关键词：静载试验；公路桥梁；动载试验 前言 一般公路桥梁在经过长时间的使用后，往往公路桥梁的承载能力以及结构的稳定性会发生不同程度的变化，其中有些变化继续发展则可能会导致桥梁质量与承载能力下降，不采取有效措施极有可能引发事故，因此需要对已投入使用的公路桥梁进行定期检测。而新建公路桥梁在投入使用前也往往需要进行标准的检测，以保证公路桥梁的建设质量。公路桥梁质量与承载能力系数，往往关系着人民的生命财产安全，一旦发生事故便可能造成难以挽回的损失。 1荷载实验概述 在公路桥梁的检测评定过程中，荷载试验是最为常见的一种检测评定方法，它可以直观、 准确地反映出被检测公路桥梁的运营承载力和整体受力性能状况。在公路桥梁运营不明确情况下，通常都是采用荷载试验对公路桥梁的运营安全性进行检测与研究，确保公路桥梁的安全稳定。在公路桥梁荷载试验的检测过程中，主要有静载试验以及动载试验这两种检测方法。 静载试验是通过对公路桥梁施加静力荷载，然后再检测公路桥梁的结构，了解和掌握公路桥梁应变和挠度等结构在试验荷载下所产生的变化。并在条件一样的情况下，把实际检测的数据与公路桥梁理论上的数据进行比较和研究，进而把校验的应力校验系数和挠度校验系数等作为指标参考数据和相关的衡量标准，对公路桥梁的实际承载力和运营状况以及整体受力性能进行准确地评估。 在公路桥梁承载力的评定过程中，必须要有科学的理论方法进行计算，如果公路桥梁的结构比较复杂，相关的试验检测人员需要建立有限元模型。有限元模型主要是依据公路桥梁结构设计图纸和现场具体检测的实际数据建立起来的，在模型建立时，许多的理想化以及简化的数据都没有得到准确的体现，依据这个有限元模型计算的数据往往与现场试验检测的结果不相符，这就需要相关的工作人员对有限元模型进行及时、准确地修改。在修正的过程中，可以利用动载试验检测结果对有限元模型进行修正，修正内容主要包括有限元模型中的几何参数以及物理力学参数，确保荷载试验的结果和有限元模型计算的动力特性相一致 2荷载试验检测对象的选定 需要进行荷载试验的公路桥梁一般为早期建设的老旧公路桥梁，由于使用时间较长，老旧公路桥梁的承载信息数据往往已经失效，需要进行荷载试验重新进行检测，并根据检测信息进行相应的修复及加固等处理。除老旧公路桥梁外，在一些特殊情况下，部分新建桥梁也要求进行荷载试验检测。荷载试验检测对象选定的依据综合起来可概括为：（1）缺乏设计、 施工资料的桥梁。（2）施工质量较差,不符合设计要求的桥梁。（3）桥梁竣工经过运营一段时间后发现较严重的病害，影响其承载能力。（4）桥梁施工质量较好，运营情况也良好，但希望提高其允许的承载能力。（5）需要通过超过设计标准的特殊荷载车辆的桥梁。 除以上几点之外， 还有一些桥梁是因为一些特殊原因而需要做检测工作，比如修复、 改建或加固的桥梁，为了验证工程效果,需进行验收或鉴定性荷载试验等。 3荷载试验在公路桥梁检测中的应用 3.1公路桥梁检测中的动载试验 在公路桥梁的检测中，动载试验主要用于检测公路桥梁在使用中的受力变化情况，以及公路桥梁的振动特性，进而检测公路桥梁的结构强度与行车性能。根据不同的测试需求，可以分为跑车试验、跳车试验以及脉动试验。 跑车试验在公路桥梁上主要是对汽车在公路桥梁上运行时，其给公路桥梁结构的强迫振动响应和激励后车辆行驶后振动衰减状况进行相应的测试，是动载试验中检测公路桥梁常规使用中受力强迫振动下对公路桥梁结构及使用性能的影响的试验方法。 跳车试验主要是检测公路桥梁在受到来自车辆等冲击力下的结构变化与冲击系数。其主要试验方法是让车辆跨过一定高度的高跳板之后制动，高度保持在15cm左右，对这种情况下桥跨结构的衰减振动进行测量，检测公路桥梁结构在受到冲击下的振动特性。 脉动试验主要是指在公路桥梁面上没有受到汽车行驶或者是其他因素带来的周期性干扰力影响时，或者是没有风以及地面等微振环境因素影响下，公路桥梁本身受到的激励为平稳的各态历经宽