高等级公路边坡绿化与生态理念初探研究.pdf

高等级公路边坡绿化与生态理念初探 罗晓云 (重庆交通科研设计院，重庆市400067) 摘要随着我国高速公路建设快速发展以及人类环境保护意识的不断增强，边坡绿化 技术越来越受到重视，在高速公路建设中被广泛应用。而边坡绿化技术本身是一项生态工程， 所以应当遵循一些基本的生态学原理，但是目前在我国生态学的理念尚没有充分贯彻到边坡 绿化技术中去，本文从生态学的角度总结了我国高速公路边坡绿化技术中存在的一些问题，提 出边坡绿化应遵循的生态学理论，进而介绍了生态学的一些理论在边坡绿化中的应用。 关键词 高速公路边坡绿化生态环境 Discussion011 Grade and Theories High HighwaySlopeGreeningTechnologyEcological LUO · Xiao-·yun 随着我国经济的的高速发展，国内的高速公路建设也以迅猛的速度发展，截至到2004年 底，全国二级及二级以上高等级公路里程达到29．95万km。高速公路方便快捷的优势使得越 来越多的人选择其作为出行的方式，但人们对行车环境的要求也不断提高，作为环境保护重要 组成部分的高速公路边坡绿化越来越受到重视，成为公路建设不可缺少的一个组成部分。在 美国，高速公路被称为“国家的前院”，对高速公路的绿化进行立法，以法律的形式对绿化提出 严格的要求并保证其实施；日本则设立专门的环境对策委员会，负责对项目相关的环境问题进 行研究、监督和控制…。我国公路绿化已由防护林带式，转向灌、花、草结合的绿化形式，实现 公路环境景观美旧J。交通部提出了“关于加强公路绿化工作的若干意见”，对于边坡绿化，提出 以人工种植草本、藤本和小灌木为主，路肩一律种草。2000年国务院也下发了《国务院关于进 一步推进全国绿色通道建设的通知》，全国各地掀起了公路绿化的高潮，绿化用地加宽，投入加 大。 但由于我国高等级公路起步较晚，边坡绿化受到各种因素的影响，仍处于初始的探索性 阶段。受传统硬质结构工程防护的长期影响以及我国高等级公路的特殊性，使得高等级公路 的边坡绿化研究发展很慢，且无规范可言。现阶段在一些高等级公路(含高速公路)的景观 与绿化设计中过分追求形式美，没有考虑以恢复自然景观为主，选用的植物品种单调，不能 形成生物群落，使得植被的防御能力弱，以致沿线的生态环境质量下降。在环境污染日益严 重的今天，公路绿化应当按照生态学的原则进行设计，贯彻生态理念。作者结合高等级公路 绿化设计建设的科研和实践，拟从生态学的相关理论出发，为高等级公路边坡绿化提供建 议。 347 1 现阶段我国高等级公路边坡绿化存在的问题 1．1物种单一，忽视物种异质性和多样性 生态系统是在漫长的时间内不断演替进化而形成。其中的植物和动物不仅适应了当地的 自然条件，而且物种间也形成了很复杂的相互依存、和谐共生的关系，系统因此而稳定。所以， 生态系统中的物种组成和比例不是随意的。但是由于在植被恢复的初期，草本对边坡的适应 性往往优于乔灌木，因而现阶段公路边坡绿化一般采用单一或者很少几种草种来绿化边坡。 这样不仅会导致景观单调、呆板，更重要的是因为物种少，植物间缺少了空间上和时间上必要 的补充和间隔，植物群落抗病能力差，一旦发生病、虫害，蔓延很快。而且大量单一运用草坪、 色块，或者辟植单一品种的树木，都不能形成一个平衡的生态系统，其生物净生产量也不高，生 态作用很小且易崩溃，同时造成养护工作难度加大。其结果往往是前期效果不错，但植被系统 相当脆弱，后期生长状况变差，降低沿线生态环境质量。 1．2只注重短期效应。不注重长期效应 在边坡绿化中普遍存在只重视短期效果，忽视长期效果的倾向，导致公路边坡经常出现 “一年绿，二年黄，三年枯，四年死”的现象。植物群落有其自身的演替规律，植物组合配置时要 考虑先锋植物、中期植物和目标植物的搭配。 1．3外来物种泛滥 边坡栽植植物时，过多地引进国外或非