高速公路联网通信解决方案RPRSDH技术建设高速公路骨干通信网研究.pdfVIP

专题掇告 高速公路联网通信解决方案 ——RPR+SDH技术建设高速公路骨干通信网 口北京中兴智能交通系统工程有限公司邵长远 数据业务逐渐成为主要的通信业务， (1)带宽效率问题一一SDH网络的保 I=IPR技木简n 给城域网(MAN)和广域网(WAN)提出护机制需要预留环网的一半带宽，同时 RPR技术特点 了更高的带宽要求。要建设一个好的 SDH是基于TDM技术。它提供预先设计的 一、网络规模 MAN，有两个要求：第一，要有一个价格 点到点固定带宽的连接而不管实际带宽的 弹性分组环(融)R)可以兼容多种数据 合理的、扩展性好的解决方案来适应不断 使用(例如：两个ROUTER之间一个 速率。它可以在一系列的物理层上工作，如： 膨胀的IP流量和光纤带宽的增展；第二，要 155Mbit／s的连接必须保留一个STS3C的 SONET／SDH、千兆以太网(IEEE802．3ab)、 有新的通用功能部件和技术来满足现有的 带宽而不管实际使用是多少)。 10Gbit／s以太网(IEEE802．3ae)及密集波 需要。但传统的城域网和广域网是为使用 (2)费用和复杂度一一现有的网络应 分复用(DWDM)等。当速率越来越高的物 OVER SDH电路交换的话音和视频而设计和优化 用了多层协议的技术来实现IP OP一 理层再现时，RPR同样会支持这些物理层。 的，在传统的电路交换网络上传输数据已TICAL，减低费用和减少开销的一个重要 二、拓tl,tn双环 被证明不是有效的方法，该方法复杂而且 的方式是减少层数。这样也会降低监控、配 RPR应用一个双向的光纤环，它们可 昂贵。 置、故障检测和恢复，以及网络规划的复杂 以被看作是两个对称的反向环路，几乎所 Internet指数倍的增长对现有的网络提性。 有的协议有限状态机在这两个环路上都是 出了灵活、易于扩充、高带宽，并且是基于 IP领域很早就认识了环型网络的结构 一样的，双向环结构使得RPR可以采取两 IP连接的要求，同时要求IP业务能够通过 价值，并已在这方面做了很大的努力，发展 种保护机制。 DWDM设备组网或单独．±tlN，特别是环形了像令牌／；秭[IFDDI(光纤分布数字接口)这 wrap)。就像在光纤分 ●环回(ring 网络。目前在现有的网络上传输分组包，最 样的解决方案。但这些方案却无法满足IP OVER 常用的就是POS(PACKETSDH) 流量和光纤带宽增长的需求，也无法满足 双向线路保护倒换(BLSR)中的保护机制 技术，利用路由器通过不同速率的POS接 在拥塞情况下维持高的带宽利用率和转发 一样，在媒质或者站点失效时，使数据从临 口连接SDH设备或者是DWDM设备来进量、保证节点间的平衡、迅速从节点或传输 近失效链路的站点处经另一端环回。 行业务的传送。其组网方式通常是利用环 媒体故障中恢复、可即插即用等IP传输和 ●源端定向(sourcesteering)。同在 网，这样可以充分发挥SDH的环网保护的 业务传递发展的需要。 优势，如下图所示。 2000年11月国际标准化组织正式 保护机制一样，源端站点选择向其中的一 IEEE