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铁路桥梁桥墩基础设计计算说明书 铁路桥梁桥墩基础 设计计算说明书 第1章概述 1.1 工程概况和设计任务 该桥梁系某I级铁路干线上的特大桥（单线），线路位于直线平坡地段。该地区地震设防烈度为VI度，不考虑地震设防问题。 桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由38孔32m后张法预应力混凝土梁【图号：专桥（01）2051】组成，该梁全长32.6m，梁高2.65m，跨中腹板厚度0.18m，下翼缘梁端宽0.88m，上翼缘宽1.92m，为分片式T梁，两片梁腹板中心距为2.0m，桥梁跨中纵断面示意如图1－1所示。每孔梁的理论重量为2276kN，梁上设双侧人行道，其重量与线路上部建筑重量为35.5kN/m。梁缝10cm，桥墩支承垫石顶面高程1178.12m，轨底高程1181.25m，全桥总布置见图1—2。 图1—1　桥梁跨中纵断面示意图 图1—2全桥总布置图 桥墩采用圆端形桥墩【图号：叁桥（2005）4203】和空心桥墩【图号：叁桥（2005）4205】2种，其中1#~6#、33#~37#采用圆端形桥墩，7#~32#采用空心桥墩。圆端形桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土，顶帽采用C30钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土。空心桥墩支承垫石采用C40钢筋混凝土，顶帽采用C30钢筋混凝土，墩身采用C30混凝土，空心桥墩构造图见图1－4。 桥梁支座采用SQMZ型铸钢支座【图号：通桥（2006）8057】，支座铰中心至支承垫石顶面的距离为40cm。 本人承担第18号桥墩基础的设计与检算，桥墩为空心桥墩，地面高程为1124.84m。 图1—3 18号桥墩钻孔柱状图 图1－4　空心桥墩构造图 1.2 工程地质和水文地质资料 本段线路通过构造剥蚀低中山区、河谷阶地、河流峡谷区等地貌单元，大部分穿行山前缓坡，地形起伏大，海拔在1000~1500m，地形起伏大，相对高差100~200m，山顶覆盖新黄土或风积砂，沟谷发育。 根据岩土工程勘察报告，大桥地层自上而下依次为新黄土、白垩系泥岩夹砂岩，河谷处主要为冲积砂及砾石土，各桥位的地层分布详见钻孔柱状图（图1－3为18号桥墩所在图）。各地层的主要物理、力学参数见表1－1。场地勘察未发现滑坡、岩溶、断层、破碎带等不良地质现象。 本区蒸发量远大于降水量，为贫水地区，地下水量一般不大且埋藏较深，局部地段有泉水出露。按其赋存条件可分基岩裂隙水、第四系孔隙潜水。地下水主要靠大气降水补给，局部受地表水补给。其排泄路径主要为蒸发。地下水及地表水对普通混凝土不具侵蚀性。 地表河流为常年流水，设计频率水位1122.60m，设计流速1.8m/s，常水位1121.50m，流速1.2m/s，一般冲刷线1119.50m，局部冲刷线1118.30m。 该桥所在地区的基本风压为800Pa。 表1－1　地层的主要物理、力学参数 注：①W4泥岩为全风化泥岩，相关的参数按照黏性土取值，W3泥岩和W3砂岩为强风化泥岩和强风化砂岩，相关的参数按照碎石土取值，W2泥岩和W2砂岩为微风化泥岩和微风化砂岩。 ②新黄土不需要考虑湿陷性。 1.3 设计依据 （1）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005） （2）铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005） （3）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005） （4）铁道第三勘察设计院编．铁路工程设计技术手册－桥涵地基和基础 （5）西南交通大学岩土工程系编．桥梁基础工程 （6）桥梁基础工程课程设计指导书 第2章方案设计 2.1 初步设计 2.1.1地基持力层的选择 地基持力层的确定需要在各土层中找一个埋得较浅、压缩性较低、强度较高的土层作为持力层。根据18号桥墩地质资料，第一层新黄土结构疏松、压缩性较低，承载力较差，第四层W3泥岩承载力高，承载力高，满足最小埋置深度，故选其为持力层。 2.1.2 基础尺寸拟定 墩身高H=1178.12-1124.84-0.35-0.05=52.88m，基础顶部标高取至地表1124.84m，基础底部标高1122.84m。 空心桥墩底面尺寸 l=6.4+2×52.8845=8.75 b=3.6+2×52.8845=5.95 2.2荷载计算 2.2.1 主力计算 1.恒载 （1）由桥跨传来的恒载压力 等跨梁的桥墩，桥跨通过桥墩传至基底的恒载压力N1为单孔梁重及左右孔梁跨中间的梁上线路设备、人行道的重量，即 N1=2276+35.5×32.6+0.1=3436.85kN, （2）顶帽重量 顶帽体积V2=1×2×0.35×2=1.4m3 顶帽重量N2=γ钢筋混凝土V2=25×1.4=35kN （3）墩身重量 墩身体积A3-1=2.8×3.6+π×1.82=20.26m3 A3-2=2.8×3.76+π×1.882=21.63m3 A3