浅析贵州省高速公路边坡滑坡分析与治理.docVIP

精品论文 参考文献 浅析贵州省高速公路边坡滑坡分析与治理 严立姝 　　贵州高速公路集团有限公司 　　摘要：随着社会主义市场经济体制的建立与不断完善，我国公路建设事业蒸蒸日上，国内各地区的高速公路建设项目如雨后春笋般纷纷涌现出来，呈现了一派繁荣景象。作为高速公路的重要组成部分，边坡与高速公路的安全性以及稳固性起到了关键的作用，然而边坡滑坡是各地高速公路中频频出现的问题，不仅危害着人们的生命财产安全，同时也对社会稳定性造成了一定的损害。本文针对贵州省高速公路，对其边坡滑坡进行分析，并提出了治理的对策，以供参考。 　　关键词：贵州省；高速公路；边坡滑坡；治理 　　对于高速公路来说，边坡滑坡是最常见同时也是危害最大的地质灾害，其产生原因来自于各个方面，并且边坡滑坡的产生因素复杂多变，因此高速公路边坡滑坡问题一直是困扰我国地质工程的问题之一。贵州省位于云贵高原，其地形地貌比较复杂，近年来贵州省的高速公路建设取得了快速的发展，然而其边坡滑坡问题频频发生，因此需要对边坡滑坡问题进行彻底的解决，从而提高高速公路的运营质量，为人们的生命财产与安全出行提供保障。 　　一、贵州省高速公路边坡滑坡的主要类型 　　贵州省地处云贵高原，其地质条件多变、复杂，地形地貌以山地为主，局部多为丘陵，同时地表的切割性比较强烈，起伏程度比较严重。在这样的地质条件下，贵州省高速公路边坡滑坡问题频频出现，不仅给贵州省高速公路的修建造成了影响，同时也危害着人们的出行安全，对于贵州省高速公路来说，其边坡滑坡的主要类型存在于以下几方面： 　　1.1堆积层滑坡 　　对于贵州省高速公路边坡滑坡来说，堆积层滑坡是一种比较常见的滑坡类型，其中包括黏性土碎石滑坡黏性土块石滑坡与红黏土滑坡等几种分类。对于黏性土碎石滑坡来说，其原因包括坡积与残积，通常在斜坡的坡面进行堆积，厚度通常在1~5m左右，这种滑坡的形式通常为牵引式，并发生逐级滑动，如果地形属于凹槽结构，这种类型的滑坡的发生几率更大，并且其发生的规模也比较大；就黏性土块石滑坡来???，其属于坠积物或者属于坠积—坡积混合物，通常会在坡麓带进行堆积，其上部一般会有一层较厚的硬质岩层，同时其堆积层的厚度较大，一般情况下可以达到15~20m，甚至可以达到30~40m，这种类型的堆积物在结构方面比较松散，并且稳定性不强，同时其透水性比较好，如果下伏基层岩石属于隔水层，那么堆积物下部就会有地下水进行活动；红黏土滑坡是红黏土的原状土体积收缩率超过20%以后，因失去水分造成体积收缩而形成干缩裂隙的一种滑坡类型，这种滑坡比较常见，同时容易受到剪滑力的作用而产生移动效果。 　　1.2基层滑坡 　　这种类型的滑坡包括均质软岩滑坡、软硬相间层状结构岩体滑坡、硬岩层状结构岩体滑坡等几种类型。 其中均质软岩滑坡的滑动面不完全受层面控制，并且斜坡富含泥质，容易受风化作用，当透水性达到一定程度时，就会发生滑动现象，同时只要斜坡受到的剪应力与抗剪强度相当或者比抗剪强度大，此时这种滑动现象就可能发生；对于软硬相间层状结构岩体滑坡来说，软质岩主要的软质结构面、层面，尤其是软弱夹层，通常是对滑移面进行控制，其岩层与坡面会形成一定的组合关系，这种情况下可能会产生滑坡现象，这种类型的滑坡一般属于顺层滑坡，也可能属于切层滑坡，具体的滑坡类型需要根据其形成条件进行判断；硬岩层状结构岩体滑坡是因斜坡组成的岩石部分发生崩塌而导致的，通常情况下，这类岩石组成的斜坡属于峭壁与陡坡等类型，并且其稳定性较强，滑坡产生的形式通常为崩塌，并且规模较小。 　　二、贵州省高速公路边坡滑坡产生的原因 　　2.1地形地貌 　　贵州地处云贵高原，并且溯源侵蚀现象比较明显，同时河谷也比较深切，山体的类型比较大，就岩石的类型来说，容易发生滑坡的岩石分布较广，同时聚集在一起的程度比较高，是大型滑坡发育较好的主要地区。在贵州省的大部分地区，岩层的走向与顺向谷河流的走向发展比较一致，谷坡的发展比较缓慢，岸坡的形式主要为单面上的形式，在这种地貌类型下，顺层及切层产生的几率比较大，与此同时，横向谷河流的走向呈横切状，并且其谷坡比较陡峭，因此常常会形成峡谷，这种地形地貌很容易造成高速公路边坡发生滑坡问题。 　　2.2地质构造 　　贵州省的地质条件比较复杂，一般说来，断层是对区域稳定性产生影响的关键性因素，它会破坏岩层的连续性，从而将其物理力学的强度破坏，从而降低其强度指数，这就导致断层带容易形成滑坡；地质条件的复杂性会使得节理裂缝发育良好，这就为地表水的富集与下渗提供了良好的条件，从而形成切割面或者楔形滑体，这种类型的地质条件通常作为滑坡的边界地质条件。 　　2.3触发条件 　　贵州省的山区地区常年雨量充沛，降雨可以将高速公路的边坡的湿润程度提高，如果边坡已经产生裂缝，雨水就会沿着裂缝向下渗入，从而进一步将边坡基层的土