5第五章---区间闭塞-铁路信号基础.ppt

Company Logo 接近车站的间隔时间 （1）如图 (c)所示，其运行间隔时间按下式计算 式中：t准--车站为第二列列车准备进路的时间。电气集中t准=0.25min。 Company Logo （2）在进站区段上牵引条件困难而采用间隔两个闭塞分区时，最小运行间隔时间按下式计算 Company Logo 自动闭塞区段车站同方向发车的间隔时间，如图(d)所示，其运行间隔按下式计算 式中：t准--车站值班员显示发车指示信号、车长指示发车信号、后行列车司机确认信号显示状态、开动列车的时间(按1min计算)。 Company Logo 7.2 半自动闭塞 半自动闭塞的概念 半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。利用继电器电路来实现分界点间联系的半自动闭塞叫做继电半自动闭塞。 Company Logo 以单线铁路继电半自动闭塞为例： 在一个区间的相邻两站设一对半自动闭塞机（BB），并经过两站间的闭塞电话线连接起来，通过两站半自动闭塞机的相互控制，并保证一个区间同时只有一列列车运行。 单线继电半自动闭塞示意图 Company Logo 办理闭塞手续 单线继电半自动闭塞要求两个车站的值班员共同办理闭塞手续，其办理手续分为正常办理，取消复原和事故复原三种。根据列车运行情况和设备状态分别采用之。 正常办理 设甲站为发车站，乙站为接车站，办理步骤如下： 1、甲站请求发车 2、乙站同意甲站发车 3、列车从甲站出发 4、列车到达乙站 5、到达复原 Company Logo 取消复原 取消复原是指办理闭塞手续后，列车因故不能发车时，而采用的取消闭塞的方法。取消复原有以下三种情况： 1、发车站请求发车收到接车站的回执信号后， 取消复原 2、发车站收到对方站的同意接车信号后，但其出站信号机尚未开放以前取消复原 3、在电气集中联锁的车站，发车站开放出站信号机后，列车尚未出发之前取消复原 Company Logo 事故复原 在下列情况下，允许使用事故按钮使闭塞机复原： 1、闭塞电源断电后重新恢复供电时； 2、车到达接车站，因轨道电路故障不能办理达到复原时； 3、装有钥匙路签的车站，必须由区间返回原发车站的路用列车时。 Company Logo 两站间传送的闭塞信号 两站间应该传送以下七种闭塞信号： １、请求发车信号“+”； ２、自动回执信号“-”； ３、同意接车信号“+”； ４、出发通知信号“+”； ５、到达复原信号“-”； ６、取消复原信号“-”； ７、事故复原信号“-”。 Company Logo 轨道电路的作用 在每个车站两端进站信号机的内方需设一段不小于25m的轨道电路。其作用：一是监督列车的出发，使发车站闭塞机闭塞；二是监督列车的到达，然后由接车站值班员办理到达复原。 Company Logo 闭塞机继电器的作用 64D型继电半自动闭塞机每台有十三个继电器，它们构成继电电路，完成闭塞作用。它们的名称和作用如下： （1）正线路继电器ZXJ，接收正极性的闭塞信号。 （2）负线路继电器FXJ,接收负极性的闭塞信号。 （3）正电继电器ZDJ，发送正极性的闭塞信号。 （4）负电继电器FDJ，发送负极性的闭塞信号。 Company Logo （5）闭塞继电器BSJ，监督和表示闭塞机的状态。闭塞机在定位状态时，表示区间空闲；作为发车站时当列车占用区间时它落下，作为接车站时发出同意接车信号后它落下，表示区间闭塞。 （6）选择继电器XZJ，选择并区分自动回执信号和复原信号；在办理发车进路时，监督出站信号机是否开放。 （7）准备开通继电器ZKJ，记录对方站发来的自动回执信号。 （9）开通继电器KTJ，记录接车站发来的同意接车信号。并控制出站信号机的开放。 Company Logo （10）复原继电器FUJ，接收复原信号，使闭塞机复原 。 （11）同意接车继电器TJJ，记录对方站发来的请求发车信号并使闭塞机转入接车状态，以及与HDJ一起构成自动回执电路。 （12）通知出发继电器TCJ，记录对方站发来列车出发通知信号。 （13）继电器GDJ，是现场轨道继电器的复示继电器，监督列车出发和到达。 Company Logo 闭塞继电器电路 闭塞继电器电路 Company Logo 复原继电器电路 复原继电器FUJ电路的作用是用来使闭塞机复原，它的励磁有四种情况。 复原继电器电路 Company Logo 1、对方站办理复原（取消复原时为接车站，到达复原时本站为发车站）时FUJ的励磁条件为： 收到对