Pme+127Mpa单缸机燃烧过程研讨.pdf

一丁一}之二一;.》 984010 Pme1.27Mpa单缸机燃烧过程研究 仔雪峰 周作民 1自卖 (山西车用发动机研究所) 摘要:本文介绍平均有效压力为1.27MP。的150型发动机燃烧过程研究情况。通过合理选择喷油泵、进排 气道和燃烧室形状尺寸，以及供油参数的调整匹配试验，满足用户的要求。应用AVL657数字分析系统对 燃烧过程参数进行了测量并作了初步分析和评价 1.前高一: 为了满足用户对150型发动机平均有效压力1.27MPa的要求，对该机燃烧系统进行了选择。考虑 到直气道工艺性好，气道性能稳定，流动损失小等优点而被选择采用。根据功率的大小，选择了大口 径浅。型姗烧室和与其匹配的10孔喷油咀方案.通过调整试验和参数测试对该燃烧过程进行了初步分 析和评价。 2.试验装置和侧量设备: 燃烧过程的研究工作主要在模拟增压单缸机上进礼一，图1为试验装置示意图进气压力由旁通阀调 节，进气温度由电加热器调节，空气流量用喷咀型流量计测量，排气背压由锥形阀调节 ‘采用AV1,657 数字分析系统侧量泵端油管压力、 ’40i1压力并计算绘制了放热率曲线 圈I试验装里示愈圈 I.电动机 2.洲功仪 3，单缸机4曲轴转角信号5德压箱 6空气流呈计7进气加热器 吕小德压箱9排气调压器 10稳压筒 11阀门 12大气 13.压气机 3.单缸机性能试验: 3.1气道性能试验 单缸机缸盖在气道稳流试验台土进行了试验。表1为进气道试验结,qj.表2为排气道试验结果。 表 1:进气道流通系数 ﹃ H(mm) 2 I65 生 一 - 份 比 协 u 01.3594_012.5._4914 90.55 0.490恤而 22650 表2:排气道流通系数 6.二 3.9 0.432 _Hum(sm) 013.573然 90..51]3 0.385 3.2进气压力选择试验: 按多缸机对单缸机限定的空气流量值，标定工况为432kg/h,最大扭矩工况为296.4kg/h。进行了选 择进气压力的调整试验。 采用第一方案，供油提前角在31,时进行了三种进气压力下的最大扭矩工况试验。采用第三方案在 34.5。时进行了三种进气压力下的标定工况试验。试验结果见图二、图三所示。 由试验结果可知:标定工况时，增压压力从212kPa增加到221kPa即空气流量从418kg/h增加到 442kg/h时，燃油消耗率从2258g/kW.h一二降到217.5g/kW.h，排温从6750C下降到6200C,燃烧压力从 13.42MPa增加到13.87MPa,最大扭矩工况时，进气压力从 192kPa增加到208kPa即空气流里从303kg/h 增加到328kg八，燃油消耗率从234.8g/kW.h下降到228g/kW.h，排气温度从6500C下降到5800C,燃烧压 力从12.52MPa增加到12.98MPa 按多缸机对单缸机空气流量的要求，最大扭矩工况选择进气压力为192kPa，空气流量为303kg/h, 略超过规定要求:标定点进气压力选为216kPa，空气流量为426kg/h,略低于规定要求。 按多缸机对单缸机进气温度的要笨，标定工况和最大扭矩工况进气温度分别为850C