南昌地铁2号线大架修车辆基地工艺设计研究.pdfVIP

·其 他· 南昌地铁2号线大架修车辆 基地工艺设计研究 i力 (广州地铁设计研究院有限公司 广州510010) 摘要分析了南昌2号线红角洲车辆段作为南昌地铁线网大架修基地的建设规模；研究了大架修工艺流程及架 车线与车体间的相互匹配关系；提出了大架修工艺布局设计方案。通过对工艺布局设计方案研究，优化了地铁车 辆大架修工艺流程；为其他大架修车辆基地的工艺布局设计提供了参考。 关键词 地铁 车辆基地 大架修流程工艺布局设计 中图分类号u279文献标识码A 文章编号l009—4539(2014)增l—0444—04 1 概述 2红角洲车辆基地大架修检修任务量分析 根据2008年版《南昌市城市快速轨道交通线2．1 车辆检修修程及主要指标 网规划》，南昌市轨道交通线网总长168km，推荐全 地铁车辆检修制度一般分为预防性计划检修 部采用B型车；拟分两个阶段完成线网建设，即：第 制度和矫治性检修制度2种，由于城市轨道交通对 一阶段2020年前，以建成基本骨架线网为目标，先车辆的安全性和可靠性要求非常高，因此目前国内 建1号线一期工程及2号线一期工程、3号线一期 外仍普遍采用按车辆运行周期进行计划检修的预 工程。第二阶段，线网充实、形成阶段。于2020年防性计划检修制度。 后先后建设4号线一期、5号线一期、l号线延伸段、 根据《地铁设计规范》、《城市轨道交通工程项 2号线、3号线延伸段、4号线延伸段、5号线延伸段， 目建设标准》(建标104—2008)相关规定，并结合国 形成完整的轨道交通线网。同时，规划线网共设2 内地铁车辆的实际运用、检修经验，车辆检修指标 个大架修车辆段与综合基地，其中一处作为备用基 如表l所示。 地。2号线属于南昌市轨道交通线网第一阶段工 表1 地铁B型车辆检修指标 程，根据线网建设规划研究成果，红角洲车辆段与 类别 修程 检修周期指标／km 检修时间／d 综合基地定位为1、2、3号线的大架修段，并预留4、 大修 120×104 35 5号线车辆大架修的条件和用地。 定期检修 架修 60×104 20 作为线网远期5条线的大架修基地，2号线 注：表中停修时l司及厍停时哼】，均不含节假日。 红角洲车辆基地的大架修规模非常庞大，车辆大 2．2车辆主要检修工作量 架修各主要辅助车间的布置对今后车辆基地的 l、2号线已经进入实施阶段，根据1、2号线全 检修能力有很大的影响。因此，有必要对大架修 线初、近、远期的运行交路、全日开行对数和设计输 的检修流程进行研究，优化大架修工艺布置方 送能力等资料，可计算出1、2号线车辆检修任务量， 案，确保车辆基地满足线网远期车辆大架修的功 3、4、5号线还处于规划阶段，其大、架修检修任务量 能需求。 根据线网规划的线路长度进行估算。各线年检修 收稿日期：2014一03—10 任务量如表2所示。 444 铁道建筑技术 RA}LwAYcoNSTRUCTloNTEcHNOLoGY2014i增1)