谈高速公路建设环境保护研究.pdfVIP

谈高速公路建设环境保护 彭金忠 湖北省交通规划设计院 摘要：高速论路的不断发展的同时引发了重视环境保护的必须。通过我省高速公路建设时间， 谈环境保护的经验与教训。 关键词：高速公路环境保护生态环境绿化 随着经济的发展我国高速公路通过近十年的努力也初显成就。目前我国已建成高速公路约16000 识的提高，特别是我国高度认识到自然生态环境遭到破坏，近年来日趋严重和频繁的自然灾害给人 们带来了灾难；如洪涝、旱灾、沙漠化、沙尘暴、温度效应、水质变化、水土流失、引发地质灾害 等等。这一切均源于植被覆盖率降低、林木的破坏等不注意环境保护生态环境失去平衡的后果。由 于高速公路建设有工程规模大、点线长、长久估地等特点，对生态系统环境形成突然破坏失去平衡， 同时造成不可逆影响、持续时间长、影响范围大、以及廊道效应、趋近效应、城镇效应、小气候异 常效应等生态环境的影响和破坏。除生态环境影响外，高速公路建设还会对沿线造成噪声环境污染、 污水排放污染、大气污染，这些由于高速公路建设引发的环境破坏、环境污染都是环境的范畴。 在我国高度重视环境保护政策的指导下，高速公路建设也必须要高度重视环境保护，高速公路 建设者必须从可持续发展的战略高度出发，在前期方案比较、设计方案选择、施工建设落实、营运 管理养护的全过程全方位贯彻环境保护思想。不要让高速公路成为破坏环境的祸首，要让高速公路 成为与环境融为一体的新环境、新景观，新的环境通道。 目前我国环境保护工作在很多方面还存在着不足，与发达国家相比差距还很大。我国高速公路 建设起步较晚八十年代后期才开始兴建，加之建设资金非常有限。因此在观念上、技术上、建设规 模和监督机制等方面都与发达国家存在相当的差距。具体来说，如不完善的决策方式、传统的设计 观念、多样不规范的施工方法、不健全的监理体制都存在着一定的问题。 不完善的决策方式表现在前期工作留有缺陷，论证时又缺少综合论证。前期工作的可行性研究 阶段应在工程方案比较同时，考虑环境因素、安置因素和社会影响因素。可行性研究报告中应较清 楚的阐明各方案的环境概况及有效防止的基本措施，构成综合论证及决策的基础资料。但目前的可 行性研究报告均缺少着部分资料或非常粗略无使用价值的描述。方案论证中多为单项论述缺乏综合 论证。因此决策时感到依据不足，结果也是得出偏于一面的结论。大多数是偏重于工程方面的决策， 其结果是在设计、施工、营运使用过程中造成很多不必要的麻烦，甚至造成重复操作和资金浪费。 髓此建议可行性研究报告中增加环境保护章节，清楚说明项目的环境状况及可能采取的防治措施， 并对各方案环境条件进行分析比较。在项 一65— 目方案论证中也应要有环境专家参与并对各方案环境因素进行评述比选。 为项目决策提供基础 素材。 传统的设计观念表现为设计者认为设计是主体建筑设计其他都是次要的， 因此环境设计常被简 化或局部忽略。例如： 一、高填深挖的道路设计 在一般道路设计中，由于投资规模小、等级低路线、路基设计相对比较简单，由于地形限制常 出现高填地段，设计中为了控制投资长采用较陡的边坡，但防护措施比较简单。通车使用后常出现 边坡地垮塌事故通过后续养护来维护处理。如此设计习惯带到高速公路设计中来，会同样带来后患。 但高速公路造成的损失要远远大于一般公路。所以高速公路设计必须要从稳定、安全出发，对于地 形受到限制必须高填深挖时也要从稳定因素、环境条件综合考虑，充分利用桥、隧、涵、路有机结 合，采用尽量减少自然环境破坏、填挖平衡、少填少挖的设计。 二、边坡设计 高速公路边坡设计至今仍有大量采用浆砌片石护坡或大面积喷射水泥砂浆完全封闭式防护措 施，如此封闭隔绝了植物生长环境并使得由于高速公路修建破坏的自然植被而永久不可恢复。人为 造成了自然植被“断裂”。由于缺乏植被覆盖的边坡雨水直接大量泄流，加大了对道路边坡及周边地 域的冲刷，另一方面不利于水土保持同时还会给农田水利带来不利的影响。再者道路边坡防护大面 积采用浆砌片石和喷锚防护必然消耗大量的石材增加了资源消耗，同时此类施工质量不易控制工程 弃渣多容易造成污染。道路的可视外观是边坡和路面。高速公路两侧如果是大量混凝土坡面和裸露 的岩石视觉效果必然很差，也不利于吸收阳光和汽车尾气，与高速公路高速、舒适的特点极不协调， 驾驶者感到景观单调