福州火车站主站房屋盖中伞形结构的应用研究.pdfVIP

第六届全国现代结构工程学术研讨会 福州火车站主站房屋盖中伞形结构的应用 宋涛1余昌美2潘国华2任萍2赵基达1 (1中国建筑科学研究院，北京100013；2铁道第四勘察设计院，武汉430063) 摘要：福州火车站主站房屋盖采用可组合式的伞形单元结构，伞形单元由立柱、悬挑桁架、斜拉索等组成，这种由斜拉索 和钢桁架共同组成的结构体系是在满足建筑造型要求下所采用的一种合理的结构体系，它造型新奇、轻盈，具有丰富的景观 特色，是结构形式与建筑创意的完美结合。本文介绍了伞形屋盖的结构形式、特点及分析设计的一些体会。 关键词：伞形结构，斜拉索，钢桁架 一、工程概述 福州火车站工程包括主站房、高架候车室、行包房等部分，其中主站房屋面采用12把巨型大伞相连， 建筑轻盈的伞形单元取意于榕树，诸多的单元组合在一起，寓意“榕荫满城，暑不张盖”的榕树之城—— 福州，从而使主站房的巨伞从建筑创意、造型、功能上成为本工程的亮点，见图1。 面采用压型铝板覆盖，伞的下表面采用张拉膜材包饰。伞形单元的立柱分为两排，外排柱间是玻璃幕墙， 幕墙水平荷载和重量传递给立柱，内排柱与高架候车室相连，见图2。 图1福州火车站外景 图2主站房大厅内景 二、伞形单元形式和组合 为了满足建筑造型的要求，伞形结构单元由立柱、直悬挑钢桁架、 斜悬挑钢桁架、斜拉索等组成，伞状单元之间可以通过简单的构造互相 连接。直、斜钢桁架围绕柱呈“米”字形布置，承受屋盖自重、屋面活 荷载等竖向荷载的大部分，其余的少部分由斜拉索承担。之所以设直挑 桁架，是为了减小周边构件的计算长度并作为屋面檩条的支承点。斜拉 索从钢桁架悬挑端起始，连接到立柱顶端，将屋盖重量传递到柱。斜拉 索的设置减少了钢桁架的内力和应力，从而减少了结构的用钢量。斜拉 索具有一定的预应力水平，它们的设置还减少了屋盖的受力变形，增大 了结构的冈0度。 起，形成空间结构体系。伞形单元的组合很灵活，根据情况可以由二个、四起，赭羔黧震瑞徽，锶糯瀚喜瑟％ 困。平刀≯半儿图3伞形单元 个等多种组合，可以在角点连接，也可以在边线连接。由多个伞形单元组合而成的空间结构体系在受力特 点上更加优越，它提高了结构的刚度，增强了结构体系抵抗风荷载、地震荷载的能力。 典型的伞形结构单元形式见图3，由多个单元组合而成的伞形结构体系见图6。 工业建筑2006增刊 473 第六届全国现代结构工程学术研讨会 三、屋盖结构体系 一钢桁架构成，每个伞形单元内设8片钢桁架，在平面上钢桁架按纵、横和斜向布置，呈“米”字形，其 交叉点处设立柱。 钢桁架上弦为一根水平直钢管，下弦为符合建筑外形的曲线钢管，其间为斜腹杆。钢桁架的上端通过 杆件或桁架连接。伞形单元之间的结合部可设采光天窗。 拉索连系柱顶和桁架悬挑端，即作为结构构件工作，又满足建筑外形要求。拉索对于柱呈对称布置， 索力基本相同，不会由于拉索的不平衡力对柱产生显著的弯矩。 ≯5 懿越一L 《瓷警t匕L。 II§}卜。搿 薹。卜∥夕在r≮ 1 、≮、 一。． 。誊℃H ≮ 笊j辫鞑羿贰刃荨＼刃 ％十一■ 国 携∥ 、＼℃ U—f-rr Z臌磁与下r]]悄 酾噩： 。潋缘“了‘1苯过 ]]悄 茸＼、 既瑚 《 山【J勿 。u≯搿 潮 、弋弋 ∥笮了 弋 刃禁辫搽／仨贰／兮笊羿 ∥ o 、 L —? I∥7 ’＼℃ ＼彦哉／ ＼℃ ＼乡 ＼℃斌／ ＼℃ 1彳苯沁