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精品论文 参考文献 浅谈厂拌热再生沥青设计及应用 （山东省路桥集团有限公司，山东济南250000） 摘要：社会的发展，推动了交通行业的进步，公路建设逐渐引起了人们的重视，沥青路面的建设会消耗沥青和砂石，从而导致这些材料紧缺。另外，沥青路面进入大修阶段时会产生很多翻修旧料，这些物品不但难以堆放，而且很难处理。如果相关人员没有妥善处理这些旧料，可能造成水资源和土壤的污染。本文结合实际工程，对旧沥青混合料的回收、检测、配合比设计与再生沥青混合料的施工技术进行了总结，可为旧沥青路面改造与再生利用提供技术参考。 关键词：沥青路面；厂拌热再生；路面施工；RAP 前言 沥青路面在长期使用过程中，由于车辆荷载及自然因素的综合作用，沥青路面经过一定年限的使用，其沥青结合料出现老化和变异，出现诸如网裂、沉陷、车辙、拥包等各种病害并逐步扩展，难以满足路用要求，需要及时进行翻修。沥青混凝土的翻修早期常用的方式就是将出现病害的路面铣刨掉再重新铺筑，这种方式可以有效地保证新铺路面的质量和路用性能，但是会形成大量的沥青废弃料，既浪费资源又污染环境。沥青再生就是合理利用废弃沥青混合料，通过添加再生剂、新沥青结合料和新矿料对旧沥青混合料进行功能恢复，形成再生沥青混合料进行重新使用。根据施工工艺，现有沥青混合料再生技术可以分为热再生和冷再生，根据混合料拌合的场地分为路拌法和厂拌法。冷再生将回收旧料全部当做骨料使用，浪费了其中的沥青成分，而且难以满足面层使用要求;热再生可以获得较佳的再生料质量，但需要专用的施工机具，难以大范围推广，厂拌法依然使用普通沥青混合料的生产与施工设备，且再生混合料质量可靠，是目前技术部门首选的旧沥青路面养护再生应用技术。 1工程概况 某市一省际干线公路，随着近年来交通流的快速增长，虽然路面整体结构较好，但部分路段路面出现大面积网裂，并出现唧浆现象，严重影响道路的正常运行。经过对损坏路面现场取芯，发现路面表面层与中面层发生脱离，没有形成很好的粘结，且空隙层夹水，若不及时维修将影响道路使用寿命。本次路面大修采用补强再生养护方案:先采用全幅7cm厚的就沥青面层，在原路面基层上铺筑两层18cm水泥稳定碎石基层进行结构补强；然后，铺筑7cm厚AC－25C热再生沥青混凝土下面层，最后，铺筑5cm厚的AC－16沥青混凝土表面层。 2厂拌热再生混合料设计 2.1回收沥青混合料（RAP）性能评价 现场回收得到的混合料形态有两种，一种是铣刨得到的散状物，一种是挖机或其它设备铲除得到的块状物，后者还需在拌合厂进行再次粉碎。 （1）RAP沥青含量的检测 回收得到的废旧沥青混合料RAP中提取沥青是热再生的一个技术难点，主要是保证所回收的沥青不能被进一步老化，同时保证不残留溶剂，避免沥青的软化。试验中采用了通行的阿布森法回收沥青，并进行了三大指标的检测，检测结果如表1 所示。 表1RAP回收沥青指标 由表1中的试验检测结果可知，RAP中沥青的含量为5%，表明材料中沥青膜厚度较大，是比较理想的再生材料。从沥青材料针入度和延度的大幅度降低来看，沥青发生了老化，这也是导致路面变脆变硬，发生网裂的原因。应当注意的是，当回收沥青路面材料RAP中旧沥青含量很低、沥青严重老化时[针入度lt;10（0.01mm）]，旧沥青与新沥青由于性质相差悬殊，很难相容。因此对于沥青老化严重的回收沥青路面材料RAP,不推荐进行厂拌热再生。 （2）RAP中集料的指标检测 根据《公路沥青路面再生技术规范》（JGT F41-2008）的要求，破碎后的回收沥青路面材料RAP宜筛分成粗细两三档材料，一般可以筛分成（0-4.75mm）的细回收沥青路面材料RAP以及4.75mm以上的粗回收沥青路面材料RAP。RAP 材料是经历了生产时的高温煅烧和铺筑时反复碾压，部分集料内部已经存在裂隙，势必会影响再生料的抗压强度。为保证RAP材料的性能，需进行以下方面的性能检测（表2），保证旧集料在强度和洁净程度等方面具有良好的再生性能。 （3）新材料的用量确定 实践证明，回收沥青路面材料RAP的使用比例le;20%是最成熟的技术，优先推荐使用；如果回收沥青路面材料RAP的老化程度较轻[针入度ge;30（0.01mm）]、质量变异性控制较好、生产设备的生产能力允许，则回收沥青路面材料RAP的使用比例可以放宽至30%。依据《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004中AC-25C的级配范围要求，确定回收沥青路面材料RAP的掺量站集料总量