转子裂纹分析研究.pdfVIP

第州届中国热处理活动周暨第九届江苏省热处理年会论文集(2006年5月，南京) 转子裂纹分析 侍继香 (中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所，江苏 常州213011) 摘要：本文通过对转子实物解剖试样的金相分析与硬度测试，排除了转予裂纹由热处理、锻造引起的可能性， 确定为磨削不当所致，同时提出了改进措施。 关键词：转子、裂纹 艺见表1。转子经渗碳淬火并经磨削加工后，在磁粉探伤时，于端面发现大量径向裂纹，数量高达20％， 导致转子批量报废。本文对转子的裂纹进行了分析，并提出了相应的预防措施，大幅度提高产品的合格率。 表1 转子技术要求及热处理工艺 材料 技术要求 热处理工艺 层深：O．5—0．8ram(550HVl)渗碳 淬火 回火 8620 表面硬度：58～62HRC 降温到840．c，保温40min160(2X180min 920C，Cp=0．95％， 残余奥氏体20％ 渗碳300min Cp：0．85％，油淬(油温60～90C)空冷 1 现象与检测 1．1转子裂纹的宏观形貌 图l为转子磨削面作磁粉探伤后(裂纹处磁粉堆积处)宏观形貌。由图可见，裂纹起始于槽底或近中 心轴表面并呈细密的平行线，有少量呈网状的龟裂。将转予以横截面进行轻微磨抛后，观察裂纹形态，裂 纹呈现曲折挺直状，见图2。 图l实物箭头所指为裂纹(磁粉堆积痕) 图2槽底处裂纹 100× 1．2金相检测 车牵引用渗碳淬硬齿轮金相检验标准》进行组织评定。图3中的黑色区域为渗碳硬化层，组织为马氏体及 10％残余奥氏体，未见有碳化物(见图4)；心部组织为板条状马氏体及少量残余奥氏体，分布均匀，朱 见有粗大晶粒(见图5)。具体评级见表2。转子硬度梯度曲线(见图6)。 345 X 图3 实物端面 箭头所指为检测部位 图4转子表面渗碳淬火组织 500 图5转子心部组织 500× 图6转子硬度梯度曲线 表2转子渗碳淬火后的组织 转子渗碳硬化层的硬度及显微硬度梯度检验结果见表3。 表3转子显微硬度梯度和表面硬度 耋耍堡鏖!盥笠! 娄型 i!!型!查垫堡丝星鎏鏖!翌翌： ■■■■■■■■●●■■■■■■■■■■■■■■■■■■■●●■■■■■■■■■-■■■■■■■■■■■■■●■■■____l_ooooo’’。。。。’。————————一 塞型焦 Q：!!! 鱼!：!!鱼!：!!垒Q：Q 我们在裂纹处纵向取样，经磨、抛光后检验，发现裂纹不深，其深度约为0．22mm，且裂纹内无氧化 现象(见图6)：再用4％硝酸酒精溶液腐蚀，发现裂纹周围没有脱碳现象，但有较严重的回火色(见图8， 9，10)。 2分析与讨论 从转子金相检验结果来看，所有热处理指标均满足转子的技术要求，热处理属正常。 I-aj时由于裂纹内无氧化和油污、裂纹周围无脱碳想象，就这排除了以下的可能性： (1)转子在渗碳淬火前有原始裂纹：(2)淬火开裂。 对热处理后、磨削前的转子进行抽样磁粉探伤试验，发现转子在热处理后、磨削jI：艺前确实没有裂纹， 证实了上述推断。因此，我们判定转子裂纹为磨削加工中的开裂。转子磨削后的回火色较重，说明转子的 磨削：I：艺存在问题，导致转