迎接氢能的春天氢燃料的近期应用展望研究.pdfVIP

2005年11月 第六届全国氢能学术会议丈集 上海 迎接氢能的春天：氢燃料的近期应用展望 毛宗强 (清华大学核能与新能源技术研究院，北京100084) 1发展氢能呼唤新新思路 由于制氢的成本，储氢的性能以及用氢的价格和可靠性等诸多问题，使得氢能在交通运输中的应用进 展缓慢，似乎可望但不可及。由于化石能源应用时间长，应用面广，已经给公众留下深刻的价格印象和固 定的生活方式，如何在这样模式中发展氢能，需要新的思路。本人提出近期依靠天然气的发展而发展氢能 的设想，请大家批评指正。 从长远讲，氢能来源于可再生能源，利用太阳能、风能等发电，然后有多余的电去电解水制氢，得到 完全没有污染的氢气，这是最环保、合理的技术路线。但是近期，近几十年内，氢能在没有大的技术突破 之前，氢能还成不了大气候，氢能对国家能源份额的贡献有限，那样要求国家重视可以，但是国家支持氢 能的力度肯定有限。 天然气则不同，国际能源机构的统计数据表明，2002年，天然气已占了全球能源总供应量的21．2％， 较1973年增长了5个百分点。美国能源信息部的报告也称，天然气将成为全球能源供应的重要组成部分。 展和改革委员会能源研究所所长周大地2005年8月22日在中国科协2005年学术年会上表示，今后我国将 加速发展多元化能源供应战略，以天然气、核能为重点发展方向，提高其在能源结构中所占比例 【http：／／www．sina．com．cn2005年08月22日16：53新华网】。而我国政府已决定，大力提高天然气使用比重， 天然气占一次能源的比重将从目前低于3％提高到2010年的8％。天然气的快速发展，肯定有助予同样是 气体能源的氢气的开发和推广。 天然气制氢是目前技术成熟、生产量最大的技术。全球60％以上的氢气由天然气制得(我国是以煤为 主)。全球95％的天然气供应是通过管道输送的，天然气网管的普及，有利于实现天然气现场制氢，可解决 氢的储运难题。 天然气制氢要排放CO：等有害气体，环保虽不理想，要比煤制氢要“干净”许多。天然气的大力发展， 既使制氢原料的问题得到部分解决，也使氢气的绿色成分增加。 天然气、氢气都是气体燃料，有很多共性。可以想象将来天然气朝氢能的转变将是气体燃料之间的“和 平过渡”，而不像石油朝氢的转变是液体燃料朝气体燃料的转变，需要推倒石油供应网络，重新建设气体供 应网络，需要“革命”。 所有我们应抓住天然气要大力、快速发展的契机，推动氢能的发展。 2氢气／天然气混合燃料汽车 大家都知道作为氢能的最好的利用方式——燃料电池技术，目前有了很大的发展。比如，在汽车的应 用。目前全世界有大约200辆大大小小的燃料电池车在示范。2005年5月结束的欧洲燃料电池公共汽车的 示范，取得很大的成功，30辆城市燃料电池公共汽车一共行驶76万公里，运送乘客300万人次。目前看 来，燃料电池汽车的实用化还需15—20年，也许还会长一些『毛宗强，氢能一21世纪的绿色能源，化学工 业出版社，北京，2005年1月第一版。1。其主要的制约是价格问题，同时也有氢能基础设施的问题。2003 年底成立的16个国家与地区的政府机构《氢能经济国际合作伙伴(球髓)》也将其商业化的时间表定在2020 年之后(能否按期实现，还很难说)。有没有近期氢能就可以派上用场的地方昵?答案是肯定的，最现实的 ．3． 2005年11月 第六届全国氢能学术会议文集 上海 方法之一就是发展利用氢气一天然气混合燃料的内燃机汽车。 我国于1999年开展清洁城市汽车计划，由于压缩天然气(CNG)燃料汽车和液化天然气(LNG)燃料 汽车技术的成本低廉、使用环保，越来越受到国家和地方政府的重视，国内在北京、上海、广州、南京、 沈阳等大中城市规划和建立了上千个天然气加气站，现有天然气燃料汽车15万辆以上。这些规划与措施， 极大缓解了我国对石油产品的依存度，降低了环境污染，为我国经济健康、稳定地发展，作出了应有的贡 献。 天然气作为汽车燃料，虽然可以降低C02、S02、Pb、PM2．5等污染物的排放量，但是，由于甲烷热值 较高，达到36，000kJ／m3，在高温高压下燃烧，燃烧温度可以达到2300。C，容易产生NO。气