大江左线二次注浆(环箍)技术交底.docVIP

技术交底记录表 C2-2 编 号 工程名称 南宁市轨道交通2号线土建05标段 江南客运站~大沙田站区间 交底日期 施工单位 中国建筑第八工程局有限公司 分项工程名称 二次注浆（环箍） 交底提要 交底内容主要为盾构机左线二次注浆（环箍）技术交底。 交底内容： 1、技术交底范围 本技术交底适用于南宁地铁2号线5标大江区间二次注浆（环箍）施工。鉴于目前盾构土仓前方水量急剧增大（因良凤江江底水面有气泡冒出，疑为前后贯通，下坡段，水体流向开挖面），在盾尾后部进行止水环箍二次注浆作业。具体作业点为209环、204环、200环。 2、开始施工的条件及施工准备工作 2.1材料准备 （1）P.O 42.5普通硅酸盐水泥、水玻璃等材料均已进场并经检验合格； （2）水泥、水玻璃提前做配比试验，根据凝结时间确定配合比； 2.2 机械设备 注浆泵-注浆机； 双桶沙灰搅拌机； φ50mm注浆软管80m、三通两个、注浆阀六个； 2.3 施工人员 二次注浆人员共6人，白夜班各3人； 2.4 管片拼装完成，并脱出盾尾达4环以上。 3、施工工艺 3.1 施工工艺流程 图3-1 二次注浆施工工艺流程图 3.2 注浆配合比 本区间二次注浆根据不同地段采用两种浆液形式，单液浆和双液浆，注浆配合比如下表所示，其中双液浆按下表配合比初凝时间约为15～20s，施工中根据现场实际情况可以微调配合比，但必须经现场旁站技术员同意。 表3-1单液浆浆液配比 材料 水 水泥 配比 1 1 表3-2 双液浆浆液配比 A液 B液 材料 水 水泥 水 水玻璃 配比 1 1 2 1 双液浆 1 0.25 注：本工程采用的水玻璃溶液波美比40°。 3.3 注浆施工 （1）注浆距离要求 南宁角砾岩层地层稳定，开挖以后管片具备上浮空间，管片脱出盾尾后容易出现上浮现象。根据以往施工经验，考虑浆液凝固时间对盾尾刷的影响，二次注浆一般紧跟盾尾后4环开始进行，二次注浆施工过程中，特别是注双液浆期间，盾构要保证正常推进。如遇盾构停机，但又必须注双液浆时，注浆位置距离盾尾保证有4环以上的距离。 （2）注浆位置 每环管片注一个孔，注浆点位选择2点或10点交叉进行。注双液浆时，为形成环箍，增强注浆效果，选择2、3、9、10点位进行注浆。 停机时，距离盾尾每间隔4环采用双液浆注一环箍，固定管片，控制隧道线型。 （3）注浆压力 注浆压力控制在2.5bar～3bar之间。 （4）注浆工艺 在注浆前选择合适的注浆点位，戴上注浆单向逆止阀后，用用电锤钻穿该孔位混凝土保护层，接上三通及水泥浆管和水玻璃浆管。注双液浆时，先注纯水泥浆液1min后，打开水玻璃阀进行混合注入，终孔时应加大水玻璃浓度。在一个注浆孔完结后应等待5~10分钟后将该注浆头打开疏通查看注浆效果，如果水很大，应再次注入，等有较少水流出时可终孔，拆除注浆头，并用双快水泥浆对注浆孔进行封堵，带上塑料闷头，并进行下一个注浆孔。注单液浆时可不接水玻璃管。 注浆过程应有排气孔，排气孔原则上设在预注浆孔上，并安装注浆单向逆止阀，同时打开球阀，直至出现冒浆时关闭球阀，10min后检查注浆效果，如有水溢出，应对该注浆孔进行注浆。 （5）注浆结束标准 二次注浆注浆以压力控制，终浆压力为：2.5～3.0bar。 质量标准 （1）水泥、水玻璃等进场材料经实验检验合格； （2）严格按照制定的注浆施工方案和有关注浆的规范进行施工； （3）严格按照配比进行浆液配制； （4）严格按照技术交底进行作业。 安全、环保、文明措施 （1）建立健全各种岗位责任制，严格执行现场交接制度； （2）注浆泵及高压管路必须试运转，确认机械性能和各种阀门管路，压力表完好后，方准施工； （3）每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定注浆压力位置； （4）安装高压管路和泵头各部件时，个丝扣的连接必须拧紧，确保连接完好； （5）注浆过程中禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶冲式阀门破裂伤人； （6）注浆时不得随意停水停电，必要时必须事先通知，待注浆完成并冲洗后方可停水停电； （7）注浆施工期间，必须有专门的机电修理工，以便出现机械和电路故障能及时处理； （8）注浆现场操作人员必须佩戴安全帽，防护眼镜、口罩和手套等劳保用品； （9）隧道内施工注意过往电瓶车，确保人身安全。 成品保护措施 （1）注浆时，尽量