某新建铁路客运专线工程路基施工组织设计.docVIP

目 录 1.编制依据 1 2.编制范围 1 3.工程概况及主要工程数量 1 3.1.工程简介 1 3.2.主要设计技术标准 2 3.3.自然条件及工程环境 2 3.4.主要工程数量表 4 3.5.工程特点、重点及技术难点 4 4.施工组织 6 4.1.施工组织机构及施工队伍分布 6 5.施工方案 9 5.1地基处理 9 5.2路堤填筑施工方法及工艺 29 5.3路基防护 39 6.进场人员安排 46 7.保工期的措施 47 7.1工期保证体系 47 7.2组织保证措施 48 7.3制度保证措施 50 7.4资源保证措施 51 7.5技术保证措施 52 8质量保证措施及已完工程和设备的保护措施 55 8.1质量保证体系及职责 55 8.2质量保证措施 55 9安全目标，安全保证体系及措施 64 9.1安全目标 64 9.2保证体系及职责 64 9.3保证制度 65 9.4保证措施 71 9.5安全卡控表 79 10施工环保、水土保持措施 80 10.1环境保护与水土保持保证体系 80 10.2环境保护措施 80 10.3水土保持保证措施 82 11职业健康安全保障措施 83 11.1职业健康安全保障目标 83 11.2职业健康安全保障体系 83 11.3劳动保护措施 84 11.4医疗卫生保护措施 85 11.5职业病及传染病预防措施 86 12文明施工、文物保护 86 12.1文明施工措施 86 12.2地下管线及文物保护措施 90 12.3地面建筑物保护措施 91 13其他应说明的事项 92 13.1技术管理措施 92 13.2与各方协调配合措施 93 13.3夜间施工措施 96 1.编制依据 1.1 国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 1.2《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007； 1.3《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2007〕85号； 1.4《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009、J962-2009; 1.5 新建铁路北京至石家庄客运专线石家庄枢纽招投标说明修改初步设计； 1.6 新建铁路北京至石家庄客运专线新建铁路工程京石客专施工图； 1.7 建设单位下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求； 1.8 京石客专现场调查的相关资料； 1.9 单位类似工程的施工经验及施工能力。 2.0 国家、行业、地方有关职业健康安全的要求； 2.编制范围 新建北京至石家庄客运专线石家庄枢纽（北京局代建）站场工程京石客专正线DK283+500.00～DK287+700.00双线工程，包括该里程段内地基处理、路基及其附属工程。 3.工程概况及主要工程数量 3.1.工程简介 本项工程为京石客专正线DK283+500.00～DK287+700.00无砟轨道双线工程，总计4.2km。途径石家庄站III场军供站、北京铁路局石家庄站电力机务段、北京铁路局丰台车辆段。 3.2.主要设计技术标准 铁路等级：客运专线； 正线数目：双线； 正线线间距：5.0m； 速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h； 最小曲线半径：7000m； 最大设计坡度：20‰； 到发线有效长度：650m； 牵引种类：电力； 列车类型：动车组； 列车运行控制方式：自动控制； 行车指挥方式：综合调度集中；设计标准高 速度目标值高：设计时速350km/h、初期运营速度300 km/h；工程采用了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉落变形和梁体徐变控制标准，确保线路满足高速运行需要的的高平顺性要求。 安全舒适性好：基础设施设计采用大曲线半径、长缓和曲线和线形变化平缓的线路平纵断面，提供平稳、舒适的高速运行条件；采用宽线间距和大隧道断面方案，解决空气动力学问题对高速运行安全性与舒适度的影响；通过提高路基、桥梁刚度，保持桥梁的高稳定性，设置路桥隧过渡段等保证线路纵向刚度均匀性的措施，进一步保障旅客乘坐的高舒适度。 基础设施寿命长：路基填筑标准高，稳定性好；桥梁设计寿命100年，采用高性能混凝土；无砟轨道设计寿命60年。 综调系统技术含量大：采用综合调度集中，以客运服务、行车调度、动车底调度为核心，综合调度电力、通信信号、线路管理、维修检修、施工抢修和防灾安全监控，系统具备约束控制、预测分析、判断决策、应变调整、应急处理和协调配合的综合功能，保证高速铁路的安全正点运营。 环保设施标准高：沿线声屏障设置范围广，桥梁采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观；在振动敏感路段采用线路减振设计；路基边坡采用植物防护，城市地段桥梁及站房设计与城市文化景观相协调。 工程规模大、施工技术复杂路基工程地基处理工程量大；大型枢纽、既有线改造工程量大、联络线数量多。