浅谈电控汽油发动机怠速不稳的检修.docVIP

精品论文 参考文献 浅谈电控汽油发动机怠速不稳的检修 吴昌清 贵州省电子信息高级技工学校 558000 摘要 论述电控汽油发动机怠速不稳的常见故障现象，怠速不稳的产生机理，故障原因，以及常用的检查诊断思路，为解决同类技术问题提供方法借鉴。 关键词 电控发动机 怠速不稳 检修 一、怠速不稳的常见故障现象 发动机怠速不稳是汽车发动机维修中遇到较多的故障，它主要表现为发动机转速不稳定，忽高忽低，同时发动机有明显的抖动。发动机怠速在怠速期望值plusmn;10r/min范围内波动属于正常现象，超过期望值plusmn;10r/min范围内的波动属于怠速不稳故障。根据故障产生的条件、规律性以及不稳定程度，怠速不稳可分为以下几种情况： 1、冷车时（冷却液温度低于50℃）不稳、热车后正常； 2、冷车时正常，热车后（冷却液温度高于50℃）不稳； 3、冷车和热车都不稳； 4、怠速有规律地抖动； 5、怠速抖动无规律，偶尔抖动一两下； 6、一般不稳，在正常怠速以外，以怠速期望值plusmn;20r/min抖动； 7、严重不稳，超过怠速期望值plusmn;20r/min抖动； 8、在怠速期望值的一侧剧烈抖动。 二、怠速不稳的原因分析 发动机气缸内气体作用力的变化，将引起气缸输出功率的变化，凡是引起一个或多个气缸功率发生变化，或各缸功率不均匀的因素，都会导致发动机运转抖动，引起怠速不稳。 本人经过几年的维修实践，总结了发动机怠速不稳定的几个直接原因：气缸压缩压力不足或各缸不均匀；混合气量或浓度不合适；点火能量不足或点火不正时；排气系统不通畅。这几个原因，涉及发动机机械系统、进气系统、燃油系统、点火系统、排气系统，分析如下： 1、机械系统 机械系统技术状况，是保证气缸压缩压力正常且各缸均匀的重要条件。如各缸气缸套、活塞、活塞环配合状况；气缸垫、气门密封性、配气正时等。机械系统状况不良，将会导致个别缸或多缸工作不均匀，导致怠速不稳。例如气缸磨损不均匀或超差、活塞环间隙大、活塞环对口、活塞环因积碳卡死在环槽中或失去弹性等导致气缸压缩压力降低。 2、进气系统 进气系统故障，导致进气量不稳定或计量不准。 1）常见的故障是进气系统漏气，如进气软管漏气，进气歧管垫漏气等，将使发动机进入过多的空气，如果是L型喷射系统，将导致部分空气没有通过计量，造成混合气过稀，对于D型喷射系统，发动机怠速将偏高，而且不稳。 2）部分阀体关闭不严，不该进入的燃油蒸汽、曲轴箱废气，排气管废气进入进气管，例如：活性碳罐电磁阀常开，将引入过多汽油蒸汽，混合气偏浓；曲轴箱通风阀，废气再循环阀常开或关闭不严将使进气管混入过多的废气，气缸内气体燃烧恶化，导致怠速不稳。 3）怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。例如：节气门电机损坏或发卡、怠速步进电机损坏或发卡等。 4）进气量测量失准 空气流量计、进气压力传感器或其线路故障，将导致传感器信号失准，电控单元发出错误指令，造成发动机怠速不稳。 3、燃油系统 燃油系统故障导致喷油量不准或喷油质量变差 (1)喷油器故障：喷油器堵塞、密封不良等，导致各缸喷油器的喷油量不均、雾状不好。 　　 (2)燃油压力故障：燃油滤清器堵塞、燃油泵性能下降、 燃油压力调节器有故障等导致油压过低或过高，影响燃油计量和雾化性能。 (3)喷油量失准：由于传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量失准。 4、点火系统 点火系统故障，主要表现为火花弱、缺火或点火不正时，导致个别缸或多缸工作不良，怠速不稳。主要零部件有：点火模块、点火线圈、火花塞、高压线等。 5、排气系统 排气管或三元催化器堵塞引起怠速不稳，此种原因一般导致发动机加速无力。 随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断时必须全面考虑问题。 三、怠速不稳检查诊断方法 影响发动机怠速的因素很多，涉及面较广、故障诊断难度较大，轻易换件的方法不可取，应根据检测结果、理论分析、维修经验做出正确判断，诊断工作有规律可循。 1、通过车主了解情况 接车后应向车主了解相关情况，如：最早出现怠速不稳的时间、怠速不稳时的发动机温度、车辆行驶里程、路况和驾驶习惯、车辆保养和维修情况、是否有过改装等。通过了解可对怠速不稳故障有初步判断，缩短检查时间，避免在检修时做一些无用的检查。 2、外观